全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 1單吊點鑄造起重機分類及特點1.1雙減速器雙卷筒型~200t鑄造起重機的起升機構，吊具形式與龍門吊鉤橫梁以上部分類似。為解決吊具的單鉤起吊問題，采用2組動滑輪鉸接的橫梁下掛一個單鉤，從而實現單吊點作業功能。
1.2單減速器加裝安全制動器型所示的機型為中間個減速器，減速器是雙輸入和雙輸出型，兩側分別對稱布置電機和卷筒，在卷筒的尾端加裝安全制動器，該機型雖采用單減速器，但在卷筒末端加裝了安全制動器，如果出現個電機故障或減速器傳動鏈破壞情況，通過檢測裝置報警發出指令讓安全制動器上閘，保證了整個機構的安全性。
以上2種機型的共同特點是起升機構側重安全可靠，整個機構采用4根鋼絲繩，當1根或對角1根斷裂，整個機構仍會將載荷放置地面。缺點是起升機構質量大，整車較重，輪壓較大，車高、車寬較大，增加了用戶對廠房的資金投入。
由于采用吊鉤梁下掛單鉤，犧牲部分吊車的上極限。
1.3單卷筒肩挑雙減速器型為我公司于2009年開發的專利機型，其特點為起升機構的兩側是2個減速器，中間是個雙聯或四聯卷筒，中間卷筒兩端采用軸承座固定，減速器的輸出軸套裝在懸臂于軸承座外側的卷筒軸上。減速器的高速端殼體與電動機、制動器、聯軸器等制作成整體，這樣套裝的減速器在拆卸的時候，高速軸部件一起隨之拆卸，方便，快捷。該機型突出優點如下：卷筒組兩端固定，保證了機構的準確定位；卷筒組兩端輸出軸為漸開線花鍵軸，傳動保證了力矩安全可靠的傳遞；減速器套裝的形式，保證了減速器和機構拆裝都比較方便，而且在任何時候，都不存在減速器與卷筒不同心的情況；卷筒組在運行過程中的變形，造成的卷筒軸向方向上的自由端竄動，對機構沒有任何不良影響；整個機構拆裝非常方便，使用維護工作量很小，再次裝配時，對裝配精度沒有特別要求。
一由于該機型具有以上特點，并具有自重輕、車寬小、性價比高等優勢而得到用戶認可，目前我公司此機型涵蓋范圍75~350t鑄造起重1.4雙電機高速軸相聯型為2臺電機尾部相聯中間布置，2個減速器分別位于上下兩側，2個卷筒和定滑輪分別位于左右兩側，好像2個角度相差180的單起升機構用聯軸器從電機處聯成一體。機構下掛由2個并排動滑輪組組成的吊鉤組。
此機型多見于噸位大于200t的單吊點鑄造起重機，因電機高速軸相聯，所以小車自重較輕。本機構機型較緊湊會給安裝維護帶來不便。由于減速器大多平行于小車運行方向，該機型主鉤的左右極限較大，對作業范圍有影響。另外，由于采用高速軸相聯，其機構安全性不如低速軸相聯的機型。
1.5大減速器低速軸相聯型采用的是大減速器機型的起升機構，其特點是大減速器為一字整體，2臺驅動電機位于外側，卷筒組和定滑輪組位于整個機構內側，大減速器低速軸部分通過齒輪嚙合，安全性較高。此機型適用于較大噸位的鑄造起重機。大減速器低速軸相聯型的吊具同雙電機高速軸相聯型，這2種機型起升機構都采用4根鋼絲繩，皆具有當鋼絲繩一根或對角一根斷裂，整個機構仍會將載荷放置地面功能。
該機型因采用了大減速器形式，整車質量隨之增大，也使得用戶工程成本增加，并且大減速器的制造對加工精度、熱處理等要求較高，所以該機型的成本較高。
2結束語以上機型皆是近年來起重機制造企業基于國家對鑄造起重機的安全性要求而開發。既滿足鑄造吊如單機工作等規范要求、又適合用戶需求。
隨著科技的發展，國家對重機行業的安全性要求將會越來越高，出臺的規范標準將會越來越高，未來將會有更多的針對性機型出現。
