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興義環高峰林大橋位于興義市桔山大街境內，橫跨馬嶺河峽谷，毗連興義市萬峰林風景區。銜接興義市區和義龍新區，串聯起樓納新村、萬峰林、萬峰湖等多個景區。
大橋特點及創新
我國山區第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋，興義環城高速公路的重點控制性工程。施工地形地質雜亂，施工技能難度大，環境保護要求高。選用樁基機制砂自密實混凝土制備技能，承臺機制砂大體積混凝土制備技能，基于BIM技能的索塔中橫梁預制裝配化施工新技能等。
楊旭：選用新工藝，高質量保證大橋建造
2020年頭，峰林大橋建造正處于上構主纜施工的一個關鍵時期，整個建造團隊分秒必爭，連新年都在工地過。曾擔任峰林大橋項目副經理的楊旭回憶，大橋主纜的架設在2月中旬到3月中旬。考慮到白天和晚上的溫度差異，為保證主纜線型，主纜調索工作必須在凌晨2點到5點之間進行，這個時段的溫度比較穩定，主纜不會因溫度變化而影響線型。
項目部20多名管理人員和60多名施工工人，穿著軍大衣頂著刺骨北風作業，夜晚，馬嶺河峽谷上空300米處，燈光閃耀，纜繩穿梭，人影晃動，猶如舞者飛天，所有的努力，只為了保證大橋的高質量建造。楊旭說：“那情形現在想起來仍歷歷在目。”
楊旭介紹，峰林大橋有多項技能和工法創新，如主纜在國內初次選用鋅鋁鎂合金作為鍍層防腐新材料，提高了大橋的質量和壽命;因為項目工地在峽谷景區，建造過程中堅持“最小損壞、最大康復”的原則，樁基挖出來的土石方集中運到路基上進行填筑，兩岸引橋選用高樁承臺施工工藝。大橋建成后，兩岸的植被根本堅持原生態。主塔中橫梁重量為1470噸，為實行塔梁異步施工，世界上初次選用預制提升技能，大大縮短了施工工期，保證施工過程中的安全。
在整體參建人員的努力下，2020年9月28日大橋完結合龍，12月28日具備通車條件。“其時主塔上安裝了多個攝像頭，大橋合龍那天，通過多角度全方位看到大橋順暢合龍，大家開心得不得了。”言語間，楊旭仍沉浸在美好的往事傍邊。
