鋰電平替要來了？鈉電池已有產線落地，好項目靠搶

“雙碳”背景下，儲能職業發展前景寬廣。受此影響，不少企業和投資人都注重著鈉離子電池的動態。跟著工業化的腳步加速，鈉離子電池再次火起來。

近來，我國電子技能規范化研究院發布《關于鈉離子電池職業規范(征求意見1稿)征求意見的告訴》指出，鈉離子電池規范起草組完成了征求意見1稿的編制作業。

與此一起，A股上市公司也頻頻傳出利好音訊，包括寧德年代(429.350,0.00,0.00%)(300750.SZ)、鵬輝動力(70.930,0.00,0.00%)(300438.SZ)、傳藝科技(40.090,0.00,0.00%)(002866.SZ)、拓邦股份(10.590,0.00,0.00%)(002139.SZ)、華陽股份(18.860,0.00,0.00%)(600348.SH)等多家公司均對外泄漏了鈉離子電池布局發展，還有同興環保(23.450,0.00,0.00%)(003027.SZ)等其他職業上市公司表明自己跨界鈉離子電池研制。

此前，疆亙本錢董事合伙人王赤坤告訴年代財經，鈉離子電池項目在一級商場適當熾熱，其公司立刻也會投幾個鈉離子電池項目，“現在鈉離子最好的項目在中科海鈉，還沒投產，現已呈現額度搶不到的狀況。”

跟著寧德年代、中科海鈉等公司加速鈉離子電池工業化，一起東吳證券(6.450,0.00,0.00%)等券商以及業內專家展望“2023年為鈉電工業化元年”，鈉電池成為不少企業和投資方的焦點。

利好頻出，鈉電池備受商場追捧

最近，鈉離子電池備受注重。

10月11日，我國電子技能規范化研究院發布《關于鈉離子電池職業規范(征求意見1稿)征求意見的告訴》指出，鈉離子電池規范起草組完成了征求意見1稿的編制作業。

告訴中表明，《鈉離子電池術語和詞匯》和《鈉離子電池符號和命名》均適用于鈉離子電池和電池組，規定了鈉離子電池的根本術語詞匯和符號命名。

圖片來歷：我國電子技能規范化研究院

對此，北京特億陽光新動力總裁祁海珅對年代財經表明，鈉電池現已初步具有工業化趨勢了，也在向規模化路徑跨進，規范的擬定防止職業呈現紊亂和無序發展，有利于相關企業從起步階段就開端注重，資料、出產和使用等不同環節有規范可根據，規范化和系統性的發揮引導效果。

在職業規范擬定加速的一起，也有不少關于研制方面的新動態。

據海外媒體10月11日報道，大阪市立大學的一個研究小組開發了一種更便宜的正極來增強全固態鈉電池。該研究小組開發了一種由Na2FeS2制成的新式正極，用于全固態鈉電池。而這類電池具有高儲能容量和高可逆性。

此外，據媒體10月10日報道，英國科學家從褐色海藻中提取了纖維素資料，并將其用于形成一種鈉電池的新式纖維基別離資料。通過測試，團隊證明該資料不僅能進步電池的耐用性，還能進步容量。該電池在1000次循環后仍能繼續作業。

研究機構EVTank聯合伊維經濟研究院在《我國鈉離子電池職業發展白皮書(2022年)》中，根據鈉離子電池各潛在使用場景對電池的需求量進行了測算。理論上，鈉離子電池在100%滲透的狀況下在2026年的商場空間可到達369.5GWh，其理論商場規模或將到達1500億元。

政策、技能、商場空間無一利空，自然也讓不少企業和投資人嗅到了商機，爭先恐后地布局鈉離子電池，并且有相關產線落地的音訊連續傳出。

10月14日，拓邦股份表明，鈉離子電池在前期已有研制團隊進行技能論證及屢次試產并送樣客戶，具有批量出產能力。

10月11日，傳藝科技在互動渠道表明，公司鈉離子電池項目各出產設備及安裝調試發展順利，已具有中試出產條件并行將投產運轉。

在音訊傳出當天，拓邦股份和傳藝科技股價均有所上漲，漲幅分別為2.01%、5.21%。

9月30日，華陽股份聯合中科海鈉一起打造的全球首批量產1GWh鈉離子電芯出產線正式投運。

10月12日，此前因跨界研制鈉離子電池資料而錄得7天6板的同興環保也在互動渠道表明，中試放大和規模化出產所需的人才招聘作業現已發動，鈉離子電池正極資料及電池產品中試實驗作業正在展開。

此前王赤坤接受年代財經采訪時表明，現在，鋰電池的一、二級商場估值、市值都很高，鈉離子被拿來與鋰離子對標，人們希望商場呈現一個鈉離子職業的“寧德年代”;而現在國內鈉離子工業能夠說是剛起步，大都還是處于一個專利或許解決方案的階段，才讓我們有無限的想象空間。“我們都在賭這個賽道，在這種背景下，鈉離子電池被熱炒就十分簡單理解了。”

鈉離子電池項目在一級商場也適當熾熱，王赤坤泄漏其立刻也會投幾個鈉離子電池項目，“現在鈉離子最好的項目在中科海鈉，還沒投產，現已呈現額度搶不到的狀況。”

或能替代鋰電池?

自從鈉離子電池利好音訊頻出后，不少人希望鈉離子電池能夠有機會成為鋰電池的“平替”。而之所以有這樣的希望，是因為鋰價的繼續走高。

據上海鋼聯(18.680,0.00,0.00%)10月17日發布的數據顯示，電池級碳酸鋰上漲4000元/噸至53.55萬元/噸，環比上月同期上漲7%，續創前史新高。而在前一周，電池級碳酸鋰在5個交易日中有4個交易日上漲。10月17日當天，工業級碳酸鋰、氫氧化鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰等價格均有所上漲。

在鋰價頻頻立異高低，鈉離子電池的本錢便是其能夠興起的最大優勢。

根據中科海鈉官網信息，在資料本錢方面，鈉離子電池會比鋰離子電池降低30~40%;并且，按照現在水平，鈉電池的壽數盡管沒有鋰電池長，但足以打敗鉛酸電池。

圖片來歷：中科海鈉官網

江西新動力科技職業學院新動力汽車技能研究院院長張翔對年代財經表明，因鋰價上漲所造成的的鋰離子電池本錢增加對鈉離子電池的商業化有必定的推進效果。

祁海珅則告訴年代財經，鈉電池使用場景是通信基站、低速電動車、電動自行車、電力儲能、太陽能(7.200,0.00,0.00%)路燈等對能量密度需求相對不高的范疇，鈉離子電池的技能道路會是鋰電池技能道路很好及重要的補充。

但是在考慮到本錢、工業鏈培養、技能缺點改進、產品穩定性驗證等多種因素，即便是寧德年代現已清晰將在2023年開端推出鈉離子電池，EVTank預計鈉離子電池完成工業化發展也將在2025年之后。

祁海珅對年代財經表明，現在階段的鈉離子電池出產本錢還是比較高的，工業化、大規模出產時刻點還沒有到來，待小批量推廣后，未來兩、三年能夠逐步釋放出必定的產能，性價比也才會突顯。

一起，張翔提出，現在鈉離子電池的技能并不成熟，比較傾向于在儲能職業使用，若要在汽車動力電池上使用，或許還需要很長的時刻。“規范出臺后，若鈉離子電池不能滿足車規要求，或出產工藝不成熟無法大規模出產的話，它仍舊無法立刻裝到新動力汽車上使用。”