京津冀鐵路規劃建設跑出加速度

經營路程超1萬公里

國鐵集團深化貫徹落實黨中央、國務院關于加速推進京津冀協同開展的重大戰略決策布置，在國家有關部門的支持下，會同京津冀三省市黨委政府，高質量推進京津冀區域鐵路建造開展獲得明顯成效，連續建成投產京張高鐵、京沈高鐵、京雄城際、崇禮鐵路、北京豐臺站、雄安站等重大項目，并加速建造北京城市副中心站、津興城際、城際鐵路聯絡線一期等重大工程，方案年內建成京唐、京濱鐵路，開工建造雄安新區至商丘、雄安新區至忻州、天津至濰坊等高鐵。到2022年8月底，京津冀三省市鐵路經營路程達10848公里，其中高鐵2369公里，完成鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市，為京津冀協同開展供給了有力支撐。

四軸、八放射路網布局

加速構建功用完善布局合理的現代化鐵路網絡方面，根據中長期鐵路網規劃、城市開展規劃及客貨運輸開展，科學謀劃京津冀區域鐵路網布局，逐漸構成以京津軸、京雄(石)軸、京唐軸、津雄軸為骨架，聯接太原、鄭州、商丘、濟南、濰坊、秦皇島、沈陽、呼和浩特8個方向的“四軸、八放射”路網布局。

有序疏解北京紐帶跨區域中轉客貨流方面，規劃北京紐帶客運環線，強化紐帶內客運線路互聯互通，完善京津冀區域動車組設備配套，進步紐帶保障能力。充分利用既有鐵路，有序推進紐帶貨運環線建造，逐漸疏解弱化北京貨運中轉功用，完成各方向貨流在北京外圍快速經過。

加速構建外集內配的城市綠色物流系統方面，依照打贏藍天保衛戰要求，有序推進北京城區大紅門、順義、三家店等既有鐵路貨場轉型晉級為城市物流配送中心，構成“外集內配”城市智慧綠色物流配送系統。

疏解北京非首都功用

貫徹落實《河北雄安新區規劃大綱》，雄安新區“四縱兩橫”區域高鐵(城際)網絡正在加速成型，京廣高鐵、京雄城際已建成投產，雄安新區至大興機場快線已開工建造，雄商高鐵、雄忻高鐵行將開工，石雄城際前期工作正在加速推進，相關項目建成投產后，雄安新區將高效融入“軌道上的京津冀”。

雄安高鐵站和京雄城際鐵路2018年開工建造，2020年12月建成運營。運營以來，最大開行16對高鐵，最高旅客發送量10000人。目前，雄安新區進入到接受北京非首都功用疏解和大規模開發建造同步推進的重要階段，一大批企業總部、醫院、學校落戶雄安新區，一大批央企、國企、民企投身新區建造開展，在對外交通網絡中，京雄城際鐵路發揮重要作用，完成雄安新區20分鐘到北京大興國際機場，30分鐘到北京，有力支撐北京非首都功用疏解。

鐵路部門科學有序組織雄商、雄忻高鐵和R1線建造，為加速推進疏解項目、科技創新項目、高端高新產業、公共服務配套落地供給重要支撐。

統籌推進四網交融

優化完善北京城市副中心對外通道，加速建造京唐、京濱鐵路，方案年內建成投產;加速推進城際鐵路聯絡線二期工程前期工作，爭取提前開工建造;活躍推進北京市郊鐵路東北環線、城市副中心線西延工程等項目前期工作，爭取提前開工建造。統籌推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通“四網交融”，推進站城交融開展，打造北京城市副中心對外門戶車站，進步城市副中心的承載力和吸引力。