創新突破海外布局、新材料研發、品牌建設，青島橡膠輪胎產業集群強勢崛起

青島橡膠輪胎工業：以集群姿勢強勢崛起
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近日，森麒麟西班牙項目再度迎來新進展，森麒麟輪胎與西班牙兩家動力巨子簽署協議，將聯合在西班牙建造未來綠色氫氣工廠，為森麒麟西班牙項目提供氫氣。

“雙碳”布景下，這家進軍歐洲的青島輪胎企業走在了職業綠色開展趨勢的前沿。近年來，在橡膠原資料價格上漲、海運費陡增的“掣肘”下，國內輪胎企業度過了一段較為不易的低谷期，職業內加速整合重組，“強者恒強”的馬太效應不斷重塑職業開展格式。

青島輪胎企業的體現尤為亮眼。現在，A股商場的9家輪胎上市企業中有3家為青島企業，雙星、森麒麟、賽輪三家上市公司總市值超過600億元，占有全國輪胎上市公司總市值“半壁河山”。

近年來，青島輪胎企業在海外布局、新資料研制、品牌建造等層面不斷立異打破，引領國內輪胎職業開展。從橡膠機械、輪胎到橡膠制品等細分范疇，青島橡膠輪胎工業沉積出了齊備的工業鏈生態，正以集群姿勢強勢崛起。

接連推出新資料“代表作”

新資料研制技能和能力是一家輪胎企業的中心競爭力之一。新的催化劑和混煉技能不斷提高輪胎的功能，在我國輪胎“大而不強”的語境下，輪胎企業對新資料的研制運用是提高我國輪胎質量的首要途徑。

在新資料研制方面，青島輪胎企業近年來一再推出職業“代表作”。現在輪胎胎面資料首要運用丁苯橡膠和順丁橡膠兩種合成橡膠，輪胎企業或環繞這兩種合成橡膠研制新的催化劑技能和混煉技能，或尋找新技能、新資料完結替代。

雙星集團在不久前推出了“稀土金”橡膠復合新資料，運用特別的稀土釹系順丁橡膠+天然橡膠+高功能炭黑等配方，以專門的混煉工藝出產輪胎新資料。雙星集團在此根底上推出了“稀土金”輪胎，輪胎滾阻可以降低到4.5-3.8，具有顯著的省油、耐磨功能。

賽輪集團推出的“液體黃金”新資料也是在填料和混煉技能范疇的革命性立異。“液體黃金”新資料將橡膠、填料、配合劑在接連液相的條件下均勻混合，相較于傳統的干法混煉技能(物理煉膠技能)，“化學煉膠”技能可以使填料在納米尺度上均勻分散，提高輪胎各項功能指標。

“我們技能中心的配方開發小組至少一半的研制精力都放在新資料上，輪胎企業對新資料的研討是重中之重。”青島森麒麟輪胎股份有限公司董事、副總經理秦靖博說，近期青島動力所創制了鐵系枝化丁戊橡膠新資料，經中試演示實驗驗證可徹底替代進口溶聚丁苯橡膠，未來3-5年，森麒麟將與青島動力所一起研制根據該新資料的四季輪胎、冬季輪胎，加速新資料的工業化落地，雙方還擬共建“森麒麟-中科輪胎新資料工業技能立異中心”。

近兩年，新動力轎車的爆發式增長也在促進輪胎企業的技能革新，驅動方式革新對輪胎的靜音、抓地力、滾阻等功能指標提出了新要求，輪胎企業針對新動力車起步扭矩大、車身重等特色進行了新資料、新配方的研制。

“新動力轎車輪胎是全新的技能打破，而不是簡單的傳統輪胎技能晉級。”秦靖博說，森麒麟從概括、花紋、配方、結構、資料五位一體進行了技能立異，現在新動力轎車輪胎已實現量產，成功配套廣汽新動力埃安系列車型以及合創、輕橙等新動力車企，與小鵬匯天聯合研制飛行轎車項目，近期還獲得德國大眾新動力轎車輪胎的配套項目，世界一線車企的多種新動力車型配套研制工作也在推進之中。

在航空輪胎范疇，森麒麟歷經十余年繼續研制投入，成為世界少量航空輪胎制作企業之一。本年4月，森麒麟與青島科技大學簽署戰略協作協議，將聯手攻關航空輪胎資料范疇最難打破的天然橡膠國產化替代。

雙星集團在研制層面的腳步也在不斷加速，在面向乘用車輪胎商場推出了“全防爆”安全輪胎后，現在正在研制立異礦山胎，還將發揮錦湖輪胎在全球非充氣輪胎范疇的領先優勢，趕快商業化非充氣輪胎。

從東南亞到西歐

輪胎職業是全球化銷售與采購，需要與之匹配的全球化出產與研制布局，規避貿易壁壘、整合出產要素。走出國門的我國輪胎企業更早“見識”世界商場的風云變幻，更多體會到了商場、管理、產品世界化過程中的個中滋味。青島輪胎企業最早走出國門在東南亞這片土地上“扎根”，也最早開始在西歐建廠，尋找新的增量開展空間。

2012年，賽輪集團率先走出國門，在越南創立國內首個海外輪胎出產基地。2018年，雙星集團以約39億元人民幣持有韓國錦湖輪胎45%股權，正式成為其控股股東。2021年，“后起之秀”森麒麟公告擬自籌資金5.23億歐元在西班牙出資建造年產1200萬條高功能轎車、輕卡子午線輪胎項目，成為我國首家走進西歐的輪胎企業。

從東南亞到西歐，青島輪胎企業迅猛的擴張步伐恰是青島輪胎職業引領職業開展的力證。

雙星集團在越南“落子”。2021年，青島雙星經過全資子公司香港雙星世界工業有限公司完結向錦湖越南9230萬美元的增資，用于錦湖越南年產轎車胎300萬條、卡車胎80萬條項目建造。

賽輪繼續“深耕”東南亞商場，在越南、柬埔寨等地建有現代化輪胎出產基地。本年上半年賽輪活躍擴產，繼續建造越南三期項目和柬埔寨年產900萬條半鋼項目，還出資建造了柬埔寨“年產165萬條全鋼子午線輪胎項目”。

森麒麟的擴張“野心”在“833Plus”戰略中盡顯。現在，森麒麟泰國二期項目產值正逐月攀升，西班牙工廠將在年底前開工建造。森麒麟提出將在未來10年左右時間內終究形成8座數字化輪胎智能制作基地(我國3座，泰國2座，歐洲、非洲、北美各1座)、3座全球化研制中心(我國、歐洲、北美各1座)、3座全球用戶體會中心的格式，Plus即擇機并購一家全球知名輪胎制作商。

近年來國產輪胎快速崛起，離別中低端商場的劇烈競爭，下一步的要害是高端打破。走到西歐建廠的森麒麟“宣告”了青島輪胎企業向世界高端商場進軍的決計。

構建完好工業鏈條

青島橡膠輪胎工業的有生力量不斷崛起。除了三家輪胎上市公司，青島還有中外合資的耐克森輪胎、格銳達輪胎，以及青島喜盈門雙駝輪胎、青島福臨輪胎、泰凱英輪胎等企業，各類輪胎職業企業總數已達700多家。

縱覽全工業鏈，從橡膠機械、輪胎到輸送帶、膠管等橡膠制品，從橡膠原資料貿易到人才培養，青島橡膠工業具備完善的工業根底和優良的開展生態。

在橡膠機械范疇，軟控股份的橡機產品已覆蓋輪胎出產所需要害配備的80%。2021年6月，橡膠職業威望雜志《歐洲橡膠雜志》報道，軟控股份以2020年度3.733億美元的銷售成績位居“全球橡膠機械制作”首位。雙星集團旗下青島海瑯特種配備科技有限公司的智能制作業務已從傳統的橡膠輪胎職業延伸至轎車、家電、電子、冷鏈、醫療、物流倉儲等各個職業。

在非輪胎類橡膠制品職業，青島是國內膠管、膠帶、橡膠壩、橡膠護舷、密封件等產品的重要出產基地，擁有青島橡六輸送帶有限公司、青島三祥科技股份有限公司、青島橡六膠管有限公司等多家在輸送帶、膠管等細分范疇內的領軍企業。

在橡膠貿易范疇，依托港口優勢，青島成為我國大型天然橡膠進口口岸和重要的天然橡膠資源集散地，青島港橡膠原資料及產品吞吐量占全國的60%以上。

在科研范疇，青島科技大學被稱為“青島橡膠工業搖籃”、“我國橡膠工業的黃埔軍校”，是國內第一家建立橡膠專業的高等院校，為青島橡膠工業開展奠定了堅實的人才和科研根底。

從細分范疇到整條工業鏈，從強勢的龍頭企業到豐厚的工業布局，青島橡膠輪胎工業厚積成勢。本年以來，輪胎首要原資料價格和海運運費逐步回落，胎企贏利空間提高，青島橡膠輪胎工業也將迎來開展新機遇。