全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP昨日(12日)凌晨4時30分，隨著55001次首趟動態檢測車從燕郊站鳴笛始發，京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段正式進入聯調聯試動態檢測階段。
記者從中國鐵路北京局集團有限公司得悉,京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，規劃最高時速350公里。全線共設置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。
項目建成初期，列車由北京站始發，至唐山站城際車場。京唐城際鐵路是京津冀區域城際軌跡交通網的主干線路，經通燕聯絡線與京哈線銜接，經唐灤聯絡線與津秦高鐵銜接，是以城際客流為主、同時承當部分中長途跨線客流運送功用的高速鐵路。
京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線路向南經天津寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、沿海新區，引進既有沿海西站。正線線路全長約96公里，規劃行車速度250公里/小時。全線共設置車站4座，分別為寶坻站、北辰站、天津機場站、沿海西站。京濱城際初期建造及開通范圍為寶坻站至北辰站，線路長度56.2公里。
京唐城際和京濱城際動態驗收，分聯調聯試及運轉實驗兩個階段進行。其中,聯調聯試主要以線路規劃速度為方針，經過檢測確認列車、實驗動車組和相關檢測設備，采取單編和重聯動車組逐級提速等方法，在規則測驗速度下對軌跡、道岔、路基、橋梁、隧道以及牽引供電、接觸網、遠動、通訊、信號等系統功用、動態性能和系統狀態進行檢測，為動態驗收供給技術依據。運轉實驗主要經過運營動車組進行列車運轉圖參數測驗、毛病模擬、應急救援演練、按圖行車等實驗項目，查驗各系統在正常與非正常條件下運送安排的適應性，驗證行車安排方法能否滿足運營要求，查驗設備毛病和自然災害條件下的應急處理才能，為完善科學合理的運送安排方案供給技術依據。
京唐城際和京濱城際是京津冀協同發展國家戰略的重要交通支撐，是京津冀城際交通網的重要組成部分，線路開通運轉后必將為進一步完善和優化區域及全國路網布局、助力京津冀協同發展供給重要支撐和保障。(來歷：北京日報記者孫宏陽通訊員岳陽胡芳靜)
(原標題：京津冀城際交通網重要組成部分京唐京濱城際鐵路昨起聯調聯試)
標簽：
京津冀城際交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
