哈爾濱地鐵3號線西北環河山街站至河松街站盾構區間正式進入垂直疊落段掘進施工階段

哈爾濱地鐵3號線西北環河松街站~河山街站(以下簡稱河河區間)、公路大橋站~河松街站(以下簡稱公河區間)兩個區間隧道為富水砂層疊落區間，觸及平行段、斜交段及筆直疊落段，采用氣墊式泥水盾構機掘進施工。公河區間長968m，上下疊落長度約474m;河河區間長818m，上下疊落長度約600m。上下疊落區間隧道最小埋深8.7m，最大埋深29.27m;最小間隔1.9m，最小半徑R-300m。兩盾構區間“小間隔、小半徑、小沉降”“埋深大、水壓大、危險大”，接近多個建構筑物，穿越主要地層為細砂層、中砂層及粉質黏土層，地層滲透系數大，施工難度及危險系數高，是全國首個穿越富水砂層的間隔最長、間隔最小的地鐵疊落區間。當時，盾構機已穿越四個Ⅰ級嚴重危險源——報達集團、哈爾濱日報發行站、占林牌子制造部和八層住宅樓;正在穿越第五個Ⅰ級嚴重危險源——筆直疊落段和第六個Ⅰ級嚴重危險源——側穿行進街高架橋橋樁。

為保證盾構順暢掘進，項目部高度重視疊落區間安全施工，精心策劃，優化工序銜接，嚴厲依照專項施工計劃安排施工，并運用三級監督、兩級管理工作制度，構成常態化監督管理。掘進過程中，項目部施工作業人員實施24小時輪班制進行質量巡檢管控，嚴厲把控盾構掘進參數及泥漿目標，同時設專人負責下區間移動式支承臺車跟進移動，加強掌子面與下行線的施工監測管理，保證盾構機順暢平穩向前推動。

哈爾濱地鐵3號線是中國交建首次接受的單體項目最大城市地鐵項目，是哈爾濱地鐵規劃中唯一一條環線線路，也是黑龍江省現在在建的規模最大、難度最高、社會影響最廣的地鐵項目。項目建成后，將有用緩解市內交通擁堵問題，帶動當地工作及經濟增長，增強市民的幸福感、獲得感、安全感。

(來源：東北網)

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地鐵交通

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