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6月13日，川能動力發布公告，公司決議與億緯鋰能、蜂巢動力一起組建合資公司——四川能投德阿鋰業有限職責公司，擬出資建造3萬噸/年鋰鹽項目。據電池我國了解，新設合資公司注冊資本為7.5億元，其中川能動力出資3.83億元，持股比例為51%，為合資公司控股股東;億緯鋰能和蜂巢動力各出資1.84億元，別離持股24.5%。
值得注意的是，此次蜂巢動力和億緯鋰能兩大動力電池巨子，一起牽手川能動力，布局上游鋰資源，在業界屬于較為少見的狀況。這也足以闡明，下流電池企業在鋰資源方面搶奪的劇烈。
據知情人士透露，本次三方協作擬共建3萬噸鋰鹽項目，按持股比例億緯鋰能、蜂巢動力將獲得優先采購權，且采購價格不高于合資公司同期對外銷售給其他任何第三方的價格。
這意味著，億緯鋰能和蜂巢動力此舉除了要進一步確保本身供給鏈安全之外，還將能以出資收益的方法平抑本錢的波動，提高企業的本錢競爭力。
億緯鋰能、蜂巢動力此次攜手的川能動力，在國內有著豐厚的鋰礦資源開采權。據悉，2021年1月，川能動力完結對能投鋰業62.75%股權的收買。資料顯現，能投鋰業擁有亞洲最大的單體鋰輝石礦——我國四川李家溝鋰礦的采礦權。依據勘察，李家溝鋰輝石礦保有礦石資源儲量3881.2×104噸，保有Li2O資源儲量50.22萬噸。
此外，川能動力后續成功收買鼎盛鋰業46.5%股權以及四川國理鋰資料有限公司的43.74%股權后，疊加控股的李家溝鋰輝石礦有望在2022年年底完結建造投產，公司將形成上下流一體化的鋰資源工業鏈。
受新動力轎車行業高景氣增加及儲能工業快速迸發帶動，上游鋰鹽價格快速走高。碳酸鋰價格由年頭的30萬元/噸一度漲到52萬元/噸。盡管4月下旬以來碳酸鋰價格有所回落，但現在價格現已站穩45萬元/噸的高位。
碳酸鋰價格一路高企，其背后是新動力轎車和動力電池需求的微弱增加支撐。數據顯現，本年1-5月我國新動力轎車產銷別離完結207.1萬輛和200.3萬輛，同比增加均超越1.1倍。動力電池方面，本年1-5月產量為165.1GWh，同比增加177.5%。
隨著疫情得到有用操控，新動力轎車下鄉消費推進，業界普遍預熱下半年新動力轎車、動力電池及儲能商場將堅持高增加態勢，對于鋰鹽需求堅持高位。
華西證券認為，因為全球鋰資源增量有限，難以支持下流需求增加，并且我國鋰鹽產量中超六成原資料來自澳洲進口的鋰精礦，易受地緣政治與疫情導致的物流運輸停滯的影響，不確定性較大，估計后市鋰鹽價格或將呈現穩中有升的趨勢。
一方面是未來動力、儲能電池需求微弱，蜂巢動力規劃到2025年布局600GWh電池產能，億緯鋰能到現在規劃產能也已遠超200GWh，未來兩家電池巨子對于鋰資源的需求將會持續增加;另一方面是不斷上漲的鋰鹽價格以及其稀缺性。
在電池本錢構成中，原資料占比約達80%左右，且工業鏈長，上游觸及鋰、鎳、鋁、銅等大宗品，中游細分資料多。此外，原資料的擴產周期較長，與電池擴產存在錯配狀況，原資料價格波動對電池本錢影響較為明顯，因此布局中上游，做好供給鏈辦理既是操控本錢的要害，一起也是保證規劃產能有用釋放的要害。
為保證供給鏈安全，提高本錢競爭力，兩家企業均不謀而合地向上游延伸，僅在鋰資源方面就有了如下動作：
億緯鋰能方面，2021年7月宣告收買金昆侖鋰業28.125%的股權，一起與金昆侖鋰業成立合資公司，規劃分期出資不超18億元，擬建造年產3萬噸碳酸鋰和氫氧化鋰項目。
同期，億緯又以1.1億元收買大華化工5%的股權，其控股的億緯控股收買大華化工29%股權，瞄準大華化工享有的青海大柴旦鹽湖采礦權。
2022年1月，億緯鋰能2億元獲得大華化工另一子公司興華鋰鹽49%的股權。
同在1月，億緯鋰能與藍曉科技簽定《戰略協作協議》，積極參與西藏結則茶卡鹽湖鋰資源的開發利用。
除了在鋰資源上進行深度布局，億緯鋰能還先后與華友鈷業、德方納米、貝特瑞、恩捷股份、新宙邦、格林美等頭部資料供貨商建立深度協作，保證其鎳、正極、負極、隔閡、電解液等原資料的穩定供給。
蜂巢動力方面，2017年經過相關公司入股澳大利亞鋰礦企業Pilbara，在國內則直接入股了廣西天源和永杉鋰業。一起，蜂巢動力還入股了坤天新動力、江銅耶茲，完善了公司鋰電銅箔和負極資料等電池工業鏈上游環節的重要布局。
近日，蜂巢動力還與達州市人民政府、達州高新技術工業園區辦理委員會三方代表在成都正式簽署《蜂巢達州鋰電零碳工業園項目出資協議書》。依據協議，蜂巢動力將牽頭工業鏈企業出資建造蜂巢達州鋰電工業園，出資總額達170億元，規劃建造包括磷酸鐵鋰和無鈷正極資料生產線，磷酸鐵鋰前驅體和電解液生產線，電池回收拆解生產線和相關配套設施，進一步完善工業鏈布局。電池我國作者：黎爍
標簽：
電池鋰礦項目
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