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下載手機APP 日前，特斯拉公布了2022年第一季度財報。公司完成營收187.56億美元，同比增加81%;完成歸母凈利潤33.18億美元，同比增加658%。特斯拉業績體現超出商場預期，轎車出售毛利率更是躍升至創紀錄的32.9%;而傳統轎車巨頭群眾、戴姆勒、福特等毛利率終年徘徊在15-20%。
特斯拉官方數據顯示，今年一季度交付新車31萬輛，與去年同期的18.49萬輛比較增加68%。其間Model3和ModelY車型占交付量的95%。特斯拉CEO馬斯克在財報電話會議上表示，2022年特斯拉有決心在2021年基礎上完成至少50%的增加，“應該可以出產150萬輛轎車。”
在財報會議上，馬斯克還說到備受業界關注的4680電池。他稱，特斯拉交付了首批搭載自產4680電池的電動車，這是重要的里程碑。今年晚些時候，估計其得州工廠將可以一起出產4680結構電池包、2170非結構電池包的ModelY。一起，其柏林工廠也將完成2170和4680共線出產。
馬斯克興奮地表示，特斯拉得州工廠未來將會成為世界上最大的電池工廠，估計到2022年年底，公司4680電池產能就將到達每年100GWh，可滿意130萬輛電動轎車運用。
01、4680電池加快放量
據光大證券預測，跟著特斯拉在全球銷量的增加，以及4680電池在三元電池車型中浸透率的進步，估計2025年特斯拉搭載4680電池的車型銷量將超160萬輛，在特斯拉總銷量中浸透率近50%，裝機量估計達123GWh。
在技能道路上，現在特斯拉的4680電池采用了高鎳正極+硅碳負極資料，以及無極耳技能，能量密度高達300Wh/kg，電池容量較現在計劃進步5倍、輸出功率進步6倍，搭載該電池的電動轎車續航里程可進步16%，電池每千瓦時的成本可降低14%。
業界人士指出，“高鎳三元和大圓柱技能的打破及運用，對終端駕乘體驗的升級具有重要意義。高鎳三元是中高端電動車完成長距離續航下油電平價的重要技能道路。”
據AdamasIntelligence統計，2021年全球乘用車動力電池裝機量達286.2GWh，其間高鎳電池(NCM6系以上、NCA、NCMA)裝機量為154.55GWh，占比已達54%。未來跟著4680電池的起量，高鎳在全球三元資料裝機中的占比有望加快進步。
4680電池現已成為當下的搶手。除了特斯拉外，包含寧德時代、LG新能源、松下、億緯鋰能、比克電池、國軒高科、蜂巢能源、力神、三星SDI等電池企業也都在活躍布局4680電池。而在整車廠運用端，4680電池也有望從特斯拉逐漸浸透至寶馬、戴姆勒等高端電動車廠商。
02、打入特斯拉供應鏈
不難想象，未來跟著4680電池裝機量和浸透率的不斷攀升，將對相關上游資料帶來巨大需求，而特斯拉自產電池供貨商將直接從中獲益。
中金公司研報指出，4680圓柱電池通過結構創新與資料系統改善，進步電池安全性與能量密度，該電池快速放量還將帶動新型資料需求高增加，估計至2025年，高鎳正極/硅碳負極、LiFSI、補鋰劑、導電劑和PVDF需求量將分別達39.1萬噸、16.3萬噸、2.0萬噸、1.2萬噸、1.9萬噸和3.1萬噸。
可以看出，這其間需求量最大的是高鎳資料。
“大圓柱不易熱失控，和高鎳三元熱穩定性差互補。”天風證券指出，大圓柱電池優勢是應對熱失控能力強，劣勢是成組效率低，和高鎳三元結合正好揚長避短，高鎳三元的優勢是能量密度高;劣勢是熱穩定性差，4680搭配高鎳三元可充分發揮二者能量密度高和安全性好的優勢。
近來，當升科技在業績闡明會上表示，公司的高鎳與超高鎳三元資料已批量導入多家國際高端電池企業，系列化高鎳和超高鎳產品會跟著國內外客戶4680大圓柱電池的運用繼續放量。而當升突出優勢在于海外商場，外銷占比超過70%。有業界人士猜想，當升科技現已首先進入特斯拉供應鏈。
有商場傳言稱，當升科技是特斯拉自產電池最為重要的正極資料供貨商，其高鎳資料現已供貨特斯拉用于4680電池的出產制造，已完成大批量穩定供應。
業界周知，高鎳和硅碳負極是黃金搭檔，高鎳和硅碳配合運用將助力4680圓柱電芯能量密度進一步進步。現在，貝特瑞、杉杉股份、石大勝華、江西紫宸、深圳斯諾、中科電氣、江西正拓、硅寶科技、創亞動力、大連麗昌等都在活躍推動硅碳負極的產業化。
值得注意的是，不少機構指出，4680電池還有望翻開結構件增加新空間。科達利近來透露，公司現在具備大圓柱4680電池結構件的出產能力，公司將根據客戶的實踐需求為客戶供給相應的配套。據悉，科達利很早就與特斯拉建立了長時間穩定的戰略合作關系，現在科達利在歐洲的精細結構件出產基地正在加快建設中。
進入特斯拉4680自產電池供應鏈，那么將意味著搭上了風馳電掣的快車，企業業績的增加空間進一步翻開。電池我國
標簽：
特斯拉4680電池高鎳正極供貨商
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