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下載手機APP上一年以來，該市實施質量提高工程，通過服務龍頭企業、訓練中小配套廠商等舉措，推動軌道交通工業提質增效、轉型晉級。
目前，該市構成以金鷹工業園、中車工業園為核心，以中鐵十一局集團漢江重工有限公司、中車洛陽機車有限公司襄陽分公司等為要點，以騰威機械、納科特機械等為配套企業的軌道交通工業集群，襄州是主要集聚區。
列出“問題表”
軌道交通工業有句話，“十年建設，百年維保”。
襄陽的維保裝備零部件制作企業總數約占湖北同職業企業數量的42.9%，三個細分范疇的產品位居全國前列：線路維保范疇，金鷹重工電氣化鐵路施工修理檢測車輛國內市場占有率達65%，處于領軍水平;軌道交通機電集成范疇，國鐵機電訂單量全國第三;城市軌道交通施工保護車輛范疇，時瑞達自主研制19米曲線轉向架和軌道交通新能源施工保護車輛。
整體實力較強，短板也不容忽視。如維保裝備企業本地配套率較低，參加國際、國內、職業規范化活動缺少，現有維保裝備骨干及配套企業管理成熟度待提高等。
“本源還是質量管理根底不牢，產品執行規范不高。”襄陽市市場監管局聯合第三方機構請專家、訪企業、聽需求，與龍頭企業金鷹重工一起，整理數十家配套供貨商的問題清單。
坐落襄州區伙牌工業園內的威能達，是襄陽規上要點工業企業，也是金鷹重工很多配套商之一。企業開展態勢好，但產品按時交給率“拖后腿”，訂購客戶抱怨較多。
“曩昔，齒輪、齒圈、盆齒等產品磕碰傷比較嚴重。”該公司質量部部長張勤明介紹，借助質量提高項目，該公司將缺點產品拿到班前會、周會、月會上現場反思。企業先期投入10萬元自主規劃工藝器具，產品“一個蘿卜一個坑”堆放，減少鐵碰鐵。專家進廠輔導近4個月，企業按時交給率從55%提高至92%，齒圈一次交驗合格率從45%提高至90%，磕碰傷從之前的30%-40%降至5%。
焊好“一道縫”
走進襄陽森遠工程機械科技開發有限公司廠房，3臺揮舞“手臂”的機器人正在忙活。
“工業機器人的手，早就‘伸’到了焊接范疇，但‘拐彎抹角’、包角焊等還是要靠人工。”該公司技能部長白云波介紹，焊接是一切軌道交通產品都繞不開的一道工序。曩昔，焊接變型、凹坑、咬邊等缺點問題不同程度影響產品質量。
上一年9月至11月，依托質量提高項目，從中國化學工程第六建設有限公司邀請的教師分3次進廠訓練，調研了解狀況、教授理論知識、現場輔導教育，主車架、轉向車架等焊接變形問題明顯改善。
同樣因為焊接工藝問題，襄陽能翼機械制作有限公司“焊渣焊瘤未整理”不合格品率曾高達25.8%。相關專家駐場數月，現在，“焊渣焊瘤未整理”不合格品率降至5%以下。
企業抱團問診開方，極大地節省本錢、提高了效率。
相關專家編制軌道交通職業專用的《焊接規劃綱要》《常用焊接操作規范》《焊接生產過程操控制度》等多份技能文件;市人社部分引入新式學徒制，將質量管理相關知識納入訓練課程，協助企業培育一批高水平焊接工匠;邀請大國工匠、航空發動機焊修技能專家孫紅梅及其團隊評脈……
通過質量提高，金鷹重工17家焊接供貨商一年共節約焊接返工本錢約333萬元。
提高話語權
一流企業定規范。
2020年，金鷹重工主導擬定《電氣化鐵路接觸網作業車型號編制方法》《電氣化鐵路接觸網作業車接觸網專用平車》兩項職業規范，填補相關范疇的空白，提高了企業品牌價值和市場占有率。
總體而言，襄陽軌道交通維保職業參加起草的職業規范、國家規范、國際規范數量較為缺少。
在質量提高項目推動過程中，該市委托承接方企業，在襄州區伙牌鎮軌道交通工業園，依托湖北焊工考培中心實驗室和湖北省城市軌道交通工程技能研究中心，整合第三方服務機構力氣，組成襄陽市軌道交通工業質量根底設施一站式服務途徑。目前，途徑已開始具備規范、檢驗、認證等功能，暢通了工業與職業規范化技能委員會的交流途徑。
隨著軌道交通規模的不斷擴大，運用年限的不斷增加，維保業務將進入高峰期。業內人士認為，目前，軌道交通工業維保服務正從傳統的“方案修”“守時修”逐步過渡到“狀況修”，即通過智能化的感知、猜測裝備，精準判斷車輛、軌道等維保對象的狀況，繼而對癥下藥進行維保作業。
“做產品、做品牌、做規范，關鍵是多方構成合力，推動企業構成內驅動力，從‘要我提高’轉變為‘我要提高’。”襄陽市市場監管局相關負責人表示，作為襄陽13條先進制作業工業鏈之一的軌道交通工業，正搶抓機遇、順勢而為，用質量硬實力提高襄陽制作“話語權”。
(來源：湖北日報襄陽資訊)
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軌道交通
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