全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 工人在輔助調整鋼軌的走向。
鋪軌機作業。
?
工人在輔助調整鋼軌的走向。
工人在緊固鋼軌螺絲。
鋪軌機精確鋪下每一根長鋼軌。
昨日9時許，在全國首條跨海高鐵新建福廈高鐵莆田站廈門端施工現場，跟著鋪軌機順利鋪下全線榜首組500米長鋼軌，宣告新建福廈高鐵進入鋪軌工程施工階段。
新建福廈高鐵正線鋪軌530公里，其間298公里鋪軌施工使命由中鐵十一局集團公司承當。在此次鋪軌使命中，他們初次在全國選用本鄰兩線設備鋪軌作業，完成了左右兩線長鋼軌同時鋪設，比傳統鋪軌機組作業效率提高了60%，日進度可達6公里。
同時，他們對國內鐵路工程線常規調度系統進行了智能升級改造，打造成目前國內最先進的鋪架歸納指揮調度系統。經過將無線網絡傳輸、定位導航等技能集成到調度系統中，完成調度指揮智能化、信息化、可視化辦理，處理了道岔開向主動監測與預警、長大隧道通訊、股道主動識別與車輛定位、車輛位置與車速監控等技能難題。
東南濱海鐵路福建有限責任公司工程部部長張志鵬介紹說，該項目開工建造以來，在軌道鋪設施工中多次選用了全國先進的施工工藝和機械設備，同時創造了多項國內榜首：初次在跨海高鐵中使用40m跨度的預制箱梁。初次選用箱梁預制不銹鋼模板，大大提高了預制梁體的外觀質量，并降低了出資成本。新建福廈高鐵的湄洲灣跨海大橋還初次選用了我國自主研發的千噸級運架一體機“昆侖號”，填補了高速鐵路建造領域的多項空白，完成了我國高速鐵路建造的一次提升打破。湄洲灣跨海大橋和“昆侖號”也分別當選了2021年度央企“十大超級工程”和“十大國之重器”。
新建福廈高鐵是我國“八縱八橫”鐵路交通網中濱海通道的重要組成部分，建成通車后，關于促進東南濱海城市群快速開展具有重要意義。(來源：福建日報記者張穎游慶輝)
標簽：
福廈高鐵
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
