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下載手機APP 在本年全國兩會上，粵港澳大灣區再次被寫入政府工作報告，這已是粵港澳大灣區接連第六年被寫入政府工作報告，大灣區建造也成為代表委員們重視的熱點論題。大灣區怎么進一步完成互聯互通?在新征途上怎么推動大灣區建造邁上新臺階?代表委員們紛紛為大灣區開展建言獻計。
張少康：推動粵港澳大灣區多層次軌跡交通高質量開展
本年全國兩會，全國政協常委、廣東省政協副主席、廣東省住宅和城鄉建造廳廳長張少康帶來了一份《關于加速推動粵港澳大灣區多層次軌跡交通高質量開展的主張》。張少康指出，跟著粵港澳大灣區建造的深化推動，急需建立健全多層次軌跡交通高質量開展的系統機制，完成軌跡交通一體化服務。充分發揮各自比較優勢，為群眾供給差異化、高質量的軌跡交通運送服務，為建造國際一流灣區供給保障。
張少康主張，進一步理順地方政府辦理城際鐵路的系統機制。全面推動跨層級、跨行政區界的區域軌跡交通一體化協同規劃、協同建造和協同運營，推動區域軌跡交通共生共融，打破辦理主體界限，推動構成區域軌跡交通設施資源共享。主張加速《中華人民共和國鐵路法》修訂工作，充分考慮支撐省管鐵路運營辦理的實際需要，按照交通運送領域中央與地方財政事權和開銷職責區分變革精力，將省管鐵路運營監管履職所需的法令、答應、事端調查等權限下放或委托省級政府施行。
張少康一起主張，對粵港澳大灣區城際鐵路運營頂層設計給予指導。在大灣區城際運營主體多元化、城際鐵路運營網絡化的情況下，急需趕快建立契合鐵路運營辦理集中統一準則的辦理系統。主張國家鐵路局出臺指導意見，在大灣區城際鐵路網絡統一分配運送能力，統一調度指揮和票務清分，共用生產力和應急救援設施，對運送企業多渠道籌集資金彌補運營資金缺口等方面給予指導，國家層面頂層設計將城際鐵路納入公共交通領域。
此外，張少康指出，應加緊完善城際鐵路運營辦理的規章制度和標準系統。他主張國家有關部分就城際鐵路運送安排、客運安排和服務、服務質量辦理、安全信息報送、運營安全辦理、計算等擬定部分規矩，并擬定城際鐵路運營辦理規范、客運服務規范等行業標準。
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潘明：深珠通道應先期發動鐵路通道建造
近年來，全國政協委員、珠海市政協副主席潘明一直環繞粵港澳大灣區建造建言獻計。本年他環繞“軌跡上的大灣區”等論題提交了提案。
潘明指出，現在，粵港澳大灣區西岸與東岸之間正在構成海、路、空、橋多種方式的歸納立體交通聯系。為彌補珠江口跨江通道中鐵路通道稀疏的短板，主張在深珠通道這一跨越珠江口東西兩岸公鐵復合型通道中，應先期發動鐵路通道建造，完成澳珠、港深南北極之間鐵路的直連直通。
蘇權科：建立粵港澳大灣區跨海跨江大橋聯盟
全國政協委員、港珠澳大橋辦理局總工程師蘇權科本年兩會持續聚集大灣區嚴重交通基礎設施建造論題。蘇權科主張，未來能夠建立粵港澳大灣區跨海跨江大橋聯盟，讓粵港澳大灣區內要點交通基礎設施工程構成“聯動效應”，并完成智能化交通網絡和運維數據的共享，構成“同一個灣區、同一個標準”的新局面。
蘇權科還主張，進一步發掘港珠澳大橋在科學、體育、文旅等方面的價值，對促進大灣區社會經濟開展發揮更大作用，“比如在珠海能夠建造國家級橋梁博物館及交通科技小鎮，打造港珠澳大橋海上戶外經典音樂會品牌等”。
(來歷：羊城晚報)
標簽：
粵港澳大灣區軌跡交通一體化
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