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下載手機APP 商業數據公司IHSMarkit猜測，由于金屬價格上漲、電動汽車(EV)需求飆升，以及我國對該行業的幾乎壟斷等原因，鋰離子電池價格在2024年前不會下降。該剖析組織編制了一份2022年清潔技能趨勢列表，并表明依照當時的綠色氫項目時間表，估計全世界在2025年出現儲能介質的供應緊缺。
關于電動汽車對磷酸鐵鋰電池的劇烈需求，標普全球旗下位于倫敦的組織IHS猜測，本年電池組件價格上漲5%，將使靜態用電池項目的全體本錢上升3%左右。
該剖析組織曾提出在“2021年晚些時候”鋰離子電池價格上漲10-20%，并猜測價格標簽在兩年內不會回到下行軌跡——這一開展將取決于制造商擴展產能以及電動車制造商的需求總算冷卻。猜測十年內遭遇綠色氫瓶頸，在一定程度上被歸因于已公布的項目，其間包括上一年制定的近250GW的電解槽產能方案——高于2020年公布的70GW，以及2019年的不到15GW。但IHS猜測，本年和下一年進一步的電解槽生產方案將有助于緩解供應嚴重，并重申了對歐洲綠色氫需求的估計結論：估計這個十年內還需要多達250GW的太陽能發電產能。IHS指出了美國和印度開展陸上太陽能制造的舉措，并估計上一年推進太陽能電池板價格上漲的物流和投入本錢問題將在本年持續舉高本錢，特別是在未來四個月內。然而，這家商場數據研究組織確實表明，太陽能電池板原材料——多晶硅的新增制造產能上線速度超過預期，太陽能電池硅片的功率越來越高，而且新的硅片生產商正在進入商場。
IHS表明，盡管太陽能和風能價格本年或許持續上漲，但清潔能源仍然具有競賽力，部分原因是銀行習慣于支持此類項目，以及全世界對綠色金融持續堅持熱心，融資本錢更加低廉。
更小的規劃
根據IHSMarkit的數據，發電產能不超過5MW的太陽能項目將占本年新長臉伏陣列的45%，其間我國和德國將推進該范疇60%以上的需求。巴西將持續出現對5MW以下項目的商場需求，下一年之前裝置的凈計量光伏陣列不需要付出并網費用;美國和法國業已成熟的小規劃太陽能項目商場將迎來新的入行者，IHSMarkit制造的圖表顯現，或許包括日本、印度和意大利。
IHS表明，盡管電池板價格走高，但家庭和企業的屋頂電池組仍然具有競賽力，因為它們的競賽對象是零售電力價格，而不是公用事業規劃項目必須面對的批發電價水平。pv-magazine
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鋰離子電池價格
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