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下載手機APP 蘇錫常南部高速公路常州至無錫段位于江蘇南部跨越太湖水域，起點自常州前黃鎮，跨越錫溧漕河改線段、新長鐵路，與錫宜高速公路交叉，下穿邀賢山后進入無錫馬山境內，穿越太湖梅梁湖，終點在南泉接無錫環太湖高速公路。全長43.90公里，全線采用雙向六車道高速公路標準建設，高效溝通了蘇州、無錫、常州的城市高速環線，可實現三市繞城高速之間的自由轉換，與滬寧高速形成合勢，讓蘇錫常三地抱得更緊。
“以前工人上下班從南泉出發到園區，車程差不多要一個小時。”無錫濱湖區山水城科技工業園商會會長顧年東說，“蘇錫常南部高速通車后，從我們這里到園區，單趟可節省半個小時左右。算一算，一年下來可以為企業、為員工節約大量時間成本。”
作為蘇錫常南部高速公路最關鍵的控制性工程，太湖隧道是個大亮點。隧道全長10.79公里，為目前國內最長的水下隧道。兩側行車孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米，穿行其中，視野寬闊，明亮舒適。
隧道頂部打造了LED燈，能呈現“星空頂”主題和“藍天白云”主題，“LED燈交替更換內容，行車其間仿佛置身于大自然中。”省交建局蘇錫常南部高速公路建設指揮部總指揮夏文俊介紹，這能夠有效緩解長時間駕車的壓抑、容易疲勞等問題。
“這是一條‘聰明’的隧道。”夏文俊說，隧道結合5G技術、北斗精確定位、光纖檢測、多目標雷達跟蹤、光譜檢測、大數據分析等技術，打造出視覺疲勞喚醒系統、交通事件檢測及預警系統、智能無極調光照明系統和隧道通風運營節能系統。
“太湖隧道本身就是一道美麗的風景線。”拈花灣文化投資發展有限公司景區運營本部總經理高輝說，太湖隧道與靈山拈花灣景區無縫對接，成為新的旅游資源。今后，蘇州、浙北以及上海地區到拈花灣能節約30-40分鐘，“從太湖隧道過來的游客，我們將對每一個人補貼20元，直接從門票中減免。”
江蘇交通控股有限公司董事長蔡任杰表示，從更好滿足社會公眾出行需求上來看，蘇錫常南部高速公路通過集合先進信息技術、車路協同系統等智能化成果，實現運營維護全數字、出行服務全方位，擴展了江蘇高速公路高品質出行圈。(來源：新華日報梅劍飛田墨池)
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蘇錫常南部高速公路 常州至無錫段
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