大眾成國產動力電池巨頭第一大股東！

這意味著，自上一年發起的，國軒高科引進群眾我國戰略出資者事項根本落地。

群眾戰投正式落地

2020年5月，國軒高科發布布告，擬引進戰略出資者群眾我國，包含公司向群眾我國非公開發行股票，及公司控股股東、實控人向群眾我國轉讓股份。

依據布告，國軒高科向群眾我國募集資金不逾越73.06億元、不低于60億元，募集資金用于年產16GWh高比能動力電池產業化項目、年產30000噸高鎳三元正極資料項目及彌補流動資金。一起，群眾我國從公司控股股東、實控人處算計受讓5646.76萬股公司股份。

在本月1日，國軒高科發布布告，協議轉讓股份已完結過戶掛號，群眾我國獲得國軒高科4.41%的股權。

本次布告中，備受外界重視的定增部分也最終落地。據布告，公司已向群眾我國非公開發行A股股票384,163,346股，上述股份已于12月3日完結新增股份預掛號，并將于2021年12月15日上市。本次發行完結后，群眾我國持股比例從4.41%增至26.47%，成為公司榜首大股東。

此外，為了公司穩健發展，群眾我國會出讓部分表決權，公司實際操控人仍為現任董事長李縝。

跟著此次定增完結，群眾我國持股比例將增加26.47%。國軒高科引進戰略出資者群眾我國事項根本落地。

群眾對國軒產能需求或已大漲

在戰投事項推進過程中，國軒高科與群眾方面的協作也逐漸深化，并進一步拓寬到集團層面。

今年7月13日，國軒高科與群眾汽車集團簽署諒解備忘錄，為群眾集團開發榜首代規范電芯，成為首個規范電芯研制的定點開發商。僅一周后，即7月20日，國軒高科即與合肥高新區簽署協作協議，計劃在高新區建造20GWh動力電池出產基地，專心群眾汽車規范電芯的出產制作。

本月7日，國軒高科50GWh動力電池項目在合肥高新區正式開工。該項目與前述項目在位置、占地面積、投產規劃等多項因素一致。國軒高科在新聞稿中稱該項目“將為國際一流汽車企業提供新一代電池技能與產品”，這也意味著群眾很或許已提高了原有的規范電芯產能規劃。此外，該項目或許還在為其他國內外一流主機廠配套做準備。

共同方針：國際前三

在今年7月兩邊簽約典禮上，群眾集團還公布了與國軒高科協作的一大宏偉方針：成為國際前三的電池制作商之一。為了完結這一方針，兩邊都在做著活躍的準備。

國軒高科從產業鏈布局、產品研制、產能規劃等方面全方位發力。國軒高科產能規劃方針從2020年年報提出的100GWh提高到300GWh。一起，公司先后出資了正極、正極前驅體、負極資料、隔膜、銅箔電解液等產業鏈關鍵環節，形成了全產業鏈的垂直布局。在產品研制和使用方面，國軒高科先后發布了210Wh/kg磷酸鐵鋰電芯及JTM技能產品，并成功將300Wh/kg三元高比能量電池、半固態電池完結裝車。

群眾方面，群眾集團許諾到2050年全面完結碳中和，并提出到2035年在歐洲市場全面停售燃油車，國內市場到2030年電動車銷售比例達到50%。并計劃在2021年到2025年間撥款730億歐元，用于出資未來技能，占總出資的50%，這其間電動化與數字化范疇出資比重會進一步提高。國軒高科在其電動化進程中扮演著重要人物。除規范電芯開發項目外，國軒高科還參與了群眾集團在德國薩爾茨吉特的超級電池工廠建造，此前在德國收買的哥廷根工廠也很有或許會為群眾集團提供配套。

除了綁定群眾外，國軒高科也在繼續開拓新客戶。不管在國內還是全球市場，公司的市場比例均有所提高。從職業計算的裝機量來看，國內市場，國軒高科裝機量占比和排名均繼續提高，8、9、10月單月裝機量連續三個月排名職業前三，累計裝機量已逾越LG新能源，排名升至第四位。從全球區域來看，截至今年10月，國軒高科全球市場裝機比例，從上一年同期的1.6%升至2.6%;其間，10月單月裝機排名，比較9月晉升一位，升至第7位，市場地位進一步穩固。

公司布告表示，本次交易的完結，將進一步推進公司與群眾我國戰略協作關系的建立，有利于各自在技能和資源方面完結優勢互補，推進兩邊在新能源范疇等方面的共同發展。

(來歷：綜合自連線新能源、南早網、國軒高科布告)

標簽：

群眾　動力電池

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