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下載手機APP新華社記者樊曦、王賢
翻開我國水下地道追光逐亮的光輝一頁，有個姓名不得不提，那就是全國工程勘測規劃大師、我國鐵建首席專家、中鐵第四勘測規劃院總工程師肖明清。
2008年12月28日，是我國工程建造史上值得記憶的一天。這一天，有“萬里長江榜首隧”美譽的武漢長江地道建成通車。中華民族完成了“隧穿長江”的百年愿望，長江過江交通迎來“江上架橋、江面行船、江底通隧”的“三維”時代。
這一標志性工程的成功，與肖明清的努力分不開。
上世紀八、九十年代，我國地下地道，尤其是水下地道的開展幾乎是空白。1998年，當武漢長江地道項目籌備作業正式啟動時，許多外國專家以為我國人沒有才能在長江江面下50多米深處，霸占高水壓、強透水、超淺埋等水下盾構掘進國際級難題，一次性穿越2500米的長江江底。
“那時我心里想外國人能夠做的，為什么我國人不能夠?咱們的技能距離終究在哪里?一定要霸占這些難題!”肖明清回憶說。水下地道是一項系統工程，各方面的技能難題多，他幾乎沒有休息日，不停地思考每一個細節和風險點，尋求技能打破對策。
當時，武漢長江地道是我國地質條件最雜亂、工程技能含量最高、施工難度最大的江底地道工程。打通地道，需要霸占高水壓、軟硬不均地層、超淺埋、強透水、長距離掘進等五大國際級難題。
在擔任武漢長江地道工程規劃總工程師并掌管規劃與研究作業期間，肖明清帶領規劃團隊通過“引入、吸收、消化、立異”的方法，打了一場漂亮的“立異之戰”：他們首次提出并采用“管片襯砌與非封閉內襯疊合結構”技能;在國內首次提出并采用“大直徑盾構通用楔形環管片”技能、“盾構地道管片接縫雙道密封墊防水”技能、“盾構地道段頂部排煙與底部疏散結合”技能……
“武漢長江地道最終成功破解了五大規劃施工難題，獲得10多項國家專利。因其技能領先，成為其他水下地道極有參考價值的標桿。”肖明清說。
爾后，從武漢長江地道工程的規劃總工程師，到當時國際上在強浸透高磨蝕地層中修建的直徑最大、水壓最高、覆跨比最小的水下盾構地道——南京長江地道的規劃總工程師，再到成為國內首創、國際首座高速鐵路水下盾構地道——廣深港高鐵獅子洋地道的規劃總工程師……肖明清的奮戰經歷和獲得的成績，見證了我國地道建造邁向國際先進隊伍的堅實足印。
2021年，肖明清(右中)和團隊成員在一起作業。(采訪目標供圖)
到目前為止，肖明清已領銜研究和規劃了50多座大型水下地道，多座地道發明了全國甚至國際之最。他先后獲得“全國勞動模范”“全國青年崗位能手”“全國五一勞動獎章”，并獲國家科技進步二等獎3項，國家級優秀規劃獎5項，我國土木工程詹天佑獎6項……榮譽的背后，是深沉的職責和巨大的擔任。
“能不能把作業做好，很大程度上取決于想不想把作業做好，只需有主意，肯定會有方法。每個人都要心系自己的任務，為行業的開展奉獻力量。”肖明清說。
“放眼未來，工程建造環境更為雜亂，建造條件更為苛刻，不斷打破現有技能制約、進步規劃水平是技能開展的必經之路。”肖明清表示，只有以愈加謙虛謹慎的態度、愈加求真務實的精力、愈加勤奮進取的學習、愈加敏銳嚴謹的研究、愈加細致貼心的服務，才能為祖國的交通工作開展作出更大奉獻。
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水下地道
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