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下載手機APP 隨著電動汽車的不斷普及，行業巨子們也在趕緊研發新一代電池技能，企圖在這場即將到來的動力革命中占得先機，例如今年早些時候，寧德時代就發布了一款鈉離子電池。而近期，亞洲電池研發公司Saturnose則帶著全球首款鋁電池加入了這場比賽。
該項目一開始由沙特阿拉伯的達納風險基金供給資金支撐，近五年來一直處于“秘密”開發狀態。據報道，Saturnose方案揭露發布其增強蝕變鋁離子(EnhancedAlteredAluminumIon，簡稱Ea²I)電池化學成分的獨立測驗，并方案推出固態可充電鋁電池。
據稱，Saturnose公司方案在2022年將其投產，到時它將成為世界上第一款商用鋁離子固態電池，隨后再慢慢取代那些風險較高的鋰離子電池。
能量密度及壽命均大幅提升
據了解，鋁離子電池的能量密度能夠到達每升1500瓦特小時(Wh)以上，這意味著每公斤鋁離子電池能夠供給至少600Wh的能量。Saturnose宣稱，一組15kW的固態鋁離子電池將重達565公斤，能夠供給1200公里的電動汽車續航路程，并能繼續至少20000次充放電循環。
反觀鋰離子電池，其能量密度在150-350Wh/kg之間，峰值遠遠低于鋁離子電池。假如鋁離子電池能夠完成商用的話，電池續航至少能夠提高三倍。
另一方面，它能夠供給多達20,000次的充放電循環，能夠讓電動汽車的運用壽命穩定在15年左右。相比之下，鋰離子電池最多可完成5000次左右的充放電循環。該公司表明，這種新的化學物質至少是現在最好的鋰離子電池充放電周期的三倍。
因而，從能量密度和運用壽命的視點來看，鋁離子電池的性價比現已遠遠超過了鋰離子電池。
高安全性、低本錢
Saturnose還稱，鋁離子固態電池的出產無需運用鎳和鈷兩種資源，Ea²I化學專利背面的工藝運用混合納米技能來開發其快速充電電極和電解質。其陰極采用的是無序且高能的巖鹽結構，電解質為固態，內部其他材料有鋁和鈮。
因而，這種電池不會像鋰離子那樣發生熱失控和枝晶問題，因而安全性更高。此外，鋁離子固態電池的材料本錢以及制備技能也要比鋰離子電池便宜一半。
據稱，它的原型現在正在測驗中。Saturnose還方案嵌入其當前的體系，以兼容其下一個階段，其間包含將電池和電子體系融合在一個單一的控制臺。鋁離子電池的潛力已被反復證實，但沒有進行商業測驗。
鑒于該技能的商業化得到了印度政府的支撐，Saturnose方案在印度建立一家電池工廠，以回報該國在電池化學范疇投入的深厚學術和開展資源。它還方案在其首要的電池研究中心——印度理工學院德里分校建立自己的技能中心，并與德國的弗勞恩霍夫高性能材料技能中心(THMFraunhofer)協作。財聯社 作者：黃君芝
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鋁電池
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