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下載手機APP 深藏不露的曾毓群一“賭”成王，讓杰克馬們情何以堪?
“我消除你，與你無關!”
這是大劉的《三體》中最震撼的金句。
突然間，輿論場少了上一年還牛氣沖天的阿里巴巴和作業幫們，連京東與龍巖三杰也悄然隱遁，最大商業連鎖蘇寧易購30年不變的老邁張近東也黯然退位......
一個年代就這樣過去了?如閃電之迅忽。
強占不了今天頭條的頭部企業，還叫大佬嗎?
一
?
商業江湖風云變幻，老邁離場，馬上就有人取代。
這便是異軍突起的我國新動力旗號：全球最大的新動力電池供貨商寧德年代、全球新動力轎車銷量第一的比亞迪、全球金屬鋰產能第一的贛峰鋰業......
以寧德年代為例，679.8元的股價，801.8億元凈資產，15845億元的總市值，27.51的毛利率，與工商銀行和茅臺并列股市三雄，怎不令資本商場重視?
寧德年代市盈率變動曲線，為民族工業轉型提供精彩故事。
日前，“寧王”和“鋰王”長達四個月，精彩絕倫的搶礦截胡新聞，成了熱搜，新動力如此爆款，闡明一個年代已然隆隆敞開。
人生即賭!賭對了，你就站在年代的風口，成為輸出最大價值鏈的人間俊彥。輸了，就得隱居山林，頂多像新東方老俞那樣，離場漂亮些。
賭，其實便是選擇，需求幾個強壯的支撐點：對微觀敘事的科學把控、強壯的專業判斷、對企業中心價值的追求。
這是做企業的三個層面，前者是格式，中者是科學，后者是意圖。
縱觀商界大佬，從李超人到杰克馬，都從前不可一世，終究被年代拋棄，皆因格式、專業、動機。
中心之處，便是格式高下。
站在當下的視角回溯李超人與杰克馬，以及“寧王”幫主曾毓群，愈加堅決了那句話：從來就沒有個別的年代，只要年代的個別。
1928年出生的潮州名人之后李超人，抗戰時躲避香江。初中沒結業的他，娶了日本明治大學結業的表妹，依靠潮州人的精明，以及戰后香江特殊的中西交易通道機會，半個世紀之功，發明晰上萬億元的市值，成為亞洲首富。李超人無疑是一個超級商人，但在國內經濟遭遇危機最關鍵時刻頓然失道，將其從內地和香江套現3700億元跑路。
西子湖畔的杰克馬，作為60后的IT新業態旗手，同樣是超級商人，發明晰全球最大的網上交易商場的阿里模式。財富壯人膽，總是愿望樹立自己游離于社會的獨立商業帝國，簡直與李超人同樣命運，杰克馬開展遇挫。
李超人的跑路，阿里系與K12系的被整肅，給商人們上了一課：經濟粗豪開展時期，尚有資本粗野運營的商場;但經濟步入新開展格式后，商人要做大，有必要與這片土地共命運：創新是當下與未來全局中的中心位置，科技自立自強是國家開展的戰略支撐。
當下，大國博弈正面對關鍵期、民族復興正步入窗口期，科學技能正處于競賽期。民族工業只要“遠離群眾菜籃子”，針對關鍵中心技能攻關，才干打破西方制約我們技能。手中有“糧”，才干樹立起不受人制約的完好工業鏈，與狼共舞，分享世界，真正樹立安全的國內大循環。
這個大布景下，福建寧德走出的曾毓群，無愧上海交大打造出的超級操盤手。
中科院物理所博士布景的他，在互聯網商場風生水起之季，依然選擇了他最專業的范疇：打造全球新動力電池第一供貨商。
2018年，曾毓群身價僅有400億元，短短兩年后他的身價飆升至3200億元，這是李超人一輩子，杰克馬半輩子才干掙到的銀兩。
格式在那，專業實力在那，價值觀在那，想不逆襲都難。
寧德年代創辦于2011年，僅用六年的時間就坐上全球新動力電池第一供貨商寶座，先后成為群眾、戴姆勒、捷豹路虎、PSA、沃爾沃和豐田等國際一流車企的供貨商。寧德年代當下市值高達1.5萬億元，竟然與我國工商銀行市值規劃適當，3年多股價上漲20多倍。
阿里巴巴7月底發布的2021半年財報
與此同時，阿里股值一落千丈。
比照三位商界江湖大佬迭次進退，對曾毓群的金句感觸深刻。
“光拼是不行的，那是體力活，賭才是腦力活”。
寧德年代的開展每一步都踏在節拍上。
2012年，當杰克馬們狂賭群眾菜籃子時，新成立的寧德年代便與華晨寶馬達成協作，知名的協作方讓寧德年代在業界奠定了根底;隨后與吉利敲定15億元的協作，這便是寧德年代一飛沖天的起始點。
抓住了未來工業風頭，才笑到最后。
二
下一個吸金年代，便是大國博弈下的獨立發明發明中心科技的微觀敘事，新動力首戰之地。
似乎天上掉下個林妹妹。
2021年5月，根據福布斯實時富豪榜，曾毓群以身家345億美元超越李嘉誠躋身香港首富。不只逾越了他同鄉曹德旺，更是逾越了“二馬”。
回溯曾毓群突然逆襲布景，仍是早年審時度勢，未雨綢繆，以超然的智慧直入命門：新動力。
早在“十三五”期間，寧德年代就悄然埋下伏筆。
眾所周知，儲能始終是電池的命門，早在1799年，意大利物理學家伏特就發明晰電池，所以全球都把電力流量叫“伏”。200多年過去了，儲能依然沒有打破。
這個世界級的命門被寧德年代攻破了：九宮動力電池能量密度打破300Wh/kg，率先完成批量生產，打破了高端電池由日韓壟斷的全球競賽格式。
今年全球前九個月動力電池裝機量到達197GWh，同比增長了128%。寧德年代以30.9%的商場占有率成為全球老邁，舊日仰頭說話的LG動力、松下、SKI總算低下傲慢頭顱。
提升了儲能密度后，寧德年代又打破了儲能電池循環壽數的命門：可重復使用12000次，日歷壽數超越25年，身后沒有第二。
與此同時，寧德年代開端進軍百兆瓦時級儲能電站示范項目，憑仗可再生動力利器，向化石動力再補一刀。
正是有了臥薪嘗膽的預備，寧德年代大步走進了新開展年代：最高層提出了2030年前完成碳達峰、2060年前完成碳中和的“雙碳”方針，清晰動力電池、儲能、新動力代替是國家戰略方向。
回溯寧德年代異軍突起，并非命運青睞，而是幾十年的心血鋪墊。
1999年，31歲的曾毓群就與梁少康、陳棠華等人組建了新動力科技有限公司，并出任總裁兼CEO。2011年，曾毓群二次創業，與黃世霖等人創立了寧德年代新動力科技有限公司，出任有限董事，2017年6月出任公司董事長。
沒有長達20多年的專業技能攻關與儲藏，寧德年代無法支撐A股前三的江湖位置。
“假設我們不是世界第一，我們沒有存在的價值。”
這是“寧王”曾毓群最震撼人心的金句，為此，他預備了半個世紀，平生只做一件事，把它做到極至。
賭一輩子，不是俗人能及。所以更多大佬都賭來錢快的金融，連忠厚老實的京東甚至都要下火海，幸虧及時回頭。
今年年初是新開展格式敞開時期，也是第二個百年的開幕。當頭部大佬還在大談老調時，曾毓群兩會上及時提交了雙碳提案。
年代，想來只擁抱面向未來的大格式。
以可再生動力和儲能為中心，代替固定式化石動力;
以動力電池為中心的移動式化石動力代替;
以電動化+智能化為中心的使用場景。
這便是寧德年代寫給未來的詩歌。
當下，證券商天天推介，基金操盤手更是把近700元的寧德年代當成壓艙石。因為看中了寧德年代背后的故事：
總部+四大研制中心+中外十大生產基地，境內專利3357項，境外專利493項，具有研制技能人員7878人。
2022年馬上敲門，全球主流商場的新動力轎車浸透率將打破10%臨界點，接下來將進入S型增長曲線的陡峭階段。
我國要求2025年完成新動力車浸透率20%;歐洲要求2035年完成新動力車浸透率100%;美國要求2030年完成新動力車50%浸透，完成美國境內一半新售轎車為可“零排放”轎車。
韓國在文在寅總統訪美后，三星、LG、SK、現代四大集團拿下了394億美元的大單，在美出資建設晶圓廠、電池廠、新動力車、充電基建等項目。
與此同時，阿里巴巴在干什么?
這是一個千載難逢的大年代，但寧德年代不是一個人在戰斗。
華為兩個月來二次競得工業用地。10月份，剛以2.98億元底價拿下深圳市龍華區福城街道一宗新動力工業用地后，日前又以1.88億元競得東莞松山湖26萬平方米工業用地，工業類型為智能轎車部件制造。東莞松山湖高新區項目出資效益協議合同書顯現，項目出資總額不低于24億元。
年末，在央企總部開端分批遷往雄安新區同時，小米轎車卻大步進軍京城，正式落戶北京亦莊。
我國新動力工業在寧德年代引領下，正取代舊日阿里為代表的江湖位置。
錯了一步，阿里們就成為昨日黃花。石油link
標簽：
寧德年代 阿里巴巴
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