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下載手機APP 正在施工修建的川藏鐵路東起成都，途徑雅安、林芝等城市終究到達拉薩，長途跋涉，穿山越嶺，沿線的雪山、森林、草原、冰川、峽谷和大江大河，在普通人眼里，是壯麗的美景，但關于鐵路修建者來說，更牽動人心的，則是觸目驚心的險峻的地勢。“蜀道難，難于上青天”，作為第二條雪域高原天路的川藏鐵路的修建難度，更是有過之而無不及。
高品質優質設備征戰高原
二十年前修建青藏鐵路時，人們便已才智到了青藏高原惡劣的基建條件：多年凍土、生態軟弱、高寒缺氧等，這些問題在此次川藏鐵路的修建中也依舊存在。由于地處海拔3300米的高原，施工方關于施工設備的挑選變得尤為慎重，由于傳統的燃油挖掘機由于壓力不足而呈現功率下降的問題，并因而導致施工功率下降，會嚴重影響項目進展。
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面臨國際鐵路建造史上地勢地質條件最為雜亂的超級工程，徐工自覺身負大國重器的擔任，派出凝集最新技術創新效果的XE215E、XE270E電動液壓挖掘機勇敢來戰。徐工頂尖的服務技術團隊也長時間駐扎于此，24小時待命，只為確保設備正常運轉，為川藏鐵路建造項目提供強有力的保證。
“海拔3300米的高原上，很多挖掘機根本難以施工，還容易呈現各種毛病。”康定跑馬山地道項目中的操作機手胡桔感嘆道，“幸虧這次徐工的電動挖掘機十分好用，如果要打分的話，我要給五顆星!”
胡桔所駕馭的正是徐工的XE215E電動挖掘機，純電驅動，在高原上功率不減，與XE270E電動液壓挖掘機組合出戰，超強的電池續航，已繼續無毛病作業了1200多小時，即使面臨“最難修的鐵路”，依舊表現出色。除此之外，零排放、無污染，也是對生態的極大維護。
針對地道較為狹隘的作業空間，徐工的技術人員專門對設備進行了大小臂縮短和窄配重的改進，輕松完成靈活作業。而獨特的冷卻規劃，無懼地道內外的極點溫差，極大地保證了駕馭人員的安全性和舒適性。
做出選購徐工純電挖掘機的決定前，有著豐富的設備管理經驗的跑馬山地道項目負責人張天恩，對產品的穩定性、安全性、智能化等方面進行了全面的調查，“徐工是我一直信任的品牌，這次徐工新產品的表現果然沒有讓我絕望。”
優服務全力保證無后顧之憂
川藏鐵路要橫跨我國榜首、二級階梯，還要橫穿國際最宏偉的山脈——橫斷山脈。作為我國最主要的地震帶之一，這兒不只地震頻發，并且地質十分雜亂，山體中心有斷層，上方有高原湖，下方有地下水，雪崩、參差、滑坡、地震、地熱、巖洞、暗河、巖爆，據統計，沿線的地質災害點合計超過了1000個，這路該怎樣修?
“關于或許遇到的問題，項目開端前就現已做了足夠的了解和預備。”談及項目遇到的困難，張天恩便皺起了眉頭，“但是目前地下水漫灌的問題還是讓人頭痛。”
地下水漫灌問題一直是地道施工的難點之一，盡管在施工前現已對現場進行了超前的地質猜測預告，但還是時有發生。“每次地下水發生漫灌，對施工人員、施工設備、地道自身都會造成危害，不過徐工的服務工程師團隊總是榜首時間呈現在現場，對設備進行檢修，至今還沒呈現過由于設備毛病耽擱工期的狀況，為他們點贊!”
徐工技能頂尖的金牌服務工程師劉賓，便在此列之中。“以前我常駐北方，忽然來到西南，還是高海拔區域，是有些不適應，不過現在現已完全沒問題了。”輕描淡寫的一句話，背后卻是他自己的無數次咬牙堅持。
為解決充電樁數量不行滿意需求的問題，加班至深夜緊迫加裝;為確保設備高效出勤施工，24小時待命隨叫隨到;為更高效地解決問題，抓住作業空隙自學新知識……淌過地下水、耐過高地溫、克服過高原缺氧，這樣的極點作業環境，劉賓及其他服務工程師都已習以為常。
成大器徐工彰顯品牌擔任
川藏鐵路肩負著我國三代鐵路建造者們的集體愿望，建成后將成為繼青藏鐵路之后國際屋脊通往內地的又一條大動脈。李克強總理曾于川藏鐵路拉林段施工現場調查時深情說道：“川藏鐵路不只會拉近西藏與內地的空間和開展距離，也會拉近互相的心思距離。川藏鐵路對西藏的開展建造和生態維護意義嚴重，不只是西藏公民的期盼，也是全國公民的心愿。”
建造川藏鐵路，是貫徹落實黨中央治藏方略的嚴重行動，自身就能起到加強生態維護、防止水土流失的效果。更重要的是，這條天路關于促進民族團結，鞏固邊疆穩定，改善西藏交通路網布局，為當地經濟開展注入生機都有著重要而直接的意義。
川藏鐵路通車后，西藏這片奧秘的土地，將從高原的屋脊，像三江并流的河水一樣，匯入成渝區域雙城經濟圈和長江經濟帶，所以說，必定程度上，川藏鐵路成為新時代的西部大開發的標志性工程，并為西藏完成內通外聯、融入一帶一路打下堅實的基礎。
“大任勇擔，天路行遠”，徐工身負大國重器的擔任，為川藏鐵路的修建提供了滿意需求的全體解決方案——電動挖掘機堅定地奮戰在前，服務工程師團隊守護在側。這就是超級大國的超級工程，和大國重器的赤情擔任。見道網
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超級工程 徐工
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