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下載手機APP “入榜的三家中國企業，成為了全球起重機產業的增長極。”雜志編輯撰文評價到。
德國起重機巨頭利勃海爾霸榜全球第一已達數年，似乎已經讓人們習以為常。盡管2020年銷售額同比變化不大，利勃海爾仍然被超常增長速度的中聯重科和徐工超越，中國制造商第一次成功問鼎全球起重機制造商榜單，榮登榜首。
以具體產品收入看，排名第一位的中聯重科2020年起重機銷售額53.45億美元，排名第二位的徐工2020年起重機銷售額50.21億美元，排名第四位的三一重工2020年銷售額29.73億美元。
一家企業，一個行業，亦或是整個國家，如果對其單項產品進行綜合實力評價，無外乎是幾項指標，歷史，規模，技術，標桿，乃至在世界范圍內的產品口碑。
對于中國起重機來說，規模上問鼎全球毫無爭議，多項獨創引領性技術支撐超大噸位世界紀錄產品誕生，技術研發已經進入沒有對比參照的“無人區”，以品質為核心、以技術創新為內核驅動，不僅打破了國外高端品牌的壟斷，重塑了世界起重機行業競爭格局，更詮釋了中國制造高端品質的含義。
回望中國起重機的奮斗史，正是一部技術創新的革新史，也是風云變幻的發展史。我們就帶您梳理回顧中國移動起重機發展奮斗史中的關鍵時刻，向一代代中國起重機前輩致敬。
01、起步
我國輪式起重機從1954年引進前蘇聯K32型3t汽車式起重機的圖紙和技術資料開始，由大連起重機廠試制。1957年北京機械廠(北京起重機器廠前身)用國產解放牌汽車底盤試制K32型起重機，當年共生產7臺。1959~1962年北京起重器機場先后試制了8t汽車起重機、25t電傳動輪胎起重機、15t機械傳動輪胎起重機。
修建人民大會堂時使用的進口起重機
我國早期仿制前蘇聯的汽車式起重機
02、規劃
1961年組建一機部五局以后，對輪式起重機開始全面規劃，增加專業制造廠，加速工廠技術改造，增強企業活動。產品開發歸口于長沙建筑機械研究所(中聯重科前身)以后，推動了新產品的開發研究，制定行業標準，促進了產品系列化和標準化進程。1967年，長沙建機所與徐州重型廠聯合研制10t液壓伸縮式汽車起重機。隨后各骨干企業先后試制3t~32t級液壓伸縮臂式汽車起重機。
03、突破
70年代末期，長沙建筑機械研究所先后兩次組織液壓汽車起重機的統型設計，提高了產品性能，促進了行業的產品開發能力。
1980年以來，汽車式起重機和輪胎式起重機品種和質量不斷提高，液壓輪式起重機的起重量從3t~125t整個系列已經填滿。1986年，長江起重機廠和長沙建筑機械研究所等單位合作，成功研制了125t液壓汽車式起重機。
改革開放以來，我國輪式起重機年產量徘徊在4000臺左右，產量上不去主要有兩方面原因，一是產品可靠性差，中大噸位及越野輪胎式起重機產品規格少，影響了產品市場覆蓋率，造成某些部門大量進口。80年代海關統計，1981年~1990年的10年間，共進口輪式起重機3557臺，支付外匯5億美元，相當于當時輪式起重機行業5年累計的銷售收入。
04、引進
1982年以后，輪式起重機行業加快了國外技術合作與技術引進的步伐，提高了產品更新速度。以技貿結合形式從日本、美國、德國引進技術軟件和零部件進行組裝合作生產，并逐步實現國產化;以生產許可形式，從德國利勃海爾引進40t、80t、125t汽車式起重機制造技術，浦沅工程機械廠和徐州重型廠引進利勃海爾25t、50t全地面汽車起重機;北起廠、哈爾濱工程機械廠、徐州重型廠、浦沅工程機械廠分別與日本多田野、加藤和德國利勃海爾開展聯合設計，在80年代誕生了一批更新換代產品。
05、四大家族
作為中國輪式起重機發源地，1958年正式定名的北京起重機廠帶給了起重機行業太多希望。以新中國三線工程為依托，從1964年起，北起的員工開始前往中國的西部和南部，在1965年四川省瀘州市成立了四川長江工程起重機有限公司;浦沅集團前身為上海工程機械廠，60年代內遷至湖南常德，后移至長沙，成為了一家集工程機械科研開發、制造、貿易于一體的大型國有企業。
徐工是由徐州的"三廠一所"合并而成，其中就有著我國汽車起重機行業的"元老"——1943年就建廠的徐州重型機械廠。對于中國汽車起重機行業來說，徐州重型機械廠起到的作用更多的是沉淀——融入自己的東西，將起重機產品從低端帶向高端。
2003年8月30日，中聯重科正式將國內工程起重機械龍頭企業浦沅集團主要經營資產收歸旗下。中聯重科董事長詹純新在并購簽字儀式上表示，通過不斷創新，憑著智慧、膽識和胸襟，就一定能實現產業規模化和集群化發展，成功打造一個湖南工程機械的聯合艦隊!
如今，聯合艦隊已經發展成為帶領中國起重機問鼎全球的航空母艦。
"四大家族"歷經數十年，雖然發展各異，但其理念卻歷久彌新，他們對于中國的汽車起重機行業都做出了不可磨滅的貢獻。
06、“十三五”
工程起重機行業的持續增長，幾乎覆蓋了整個“十三五”。自2016年下半年以來，工程起重機行業實現持續性增長。相比2016年銷量，2020年履帶起重機銷量已經翻了三番，而汽車起重機銷量則是翻了五番。
作為工程機械板塊的“前三甲”，徐工起重、中聯重科與三一起重機占據工程起重機市場份額超過90%，行業集中度進一步提升，寡頭壟斷的趨勢愈發明顯。
從產業整體進步的角度，經過5年的發展，工程起重機行業在技術創新能力、產品開發能力、制造能力、產業鏈掌控能力實現跨越式提升，全球產業地位也迅速提高，正在全力向全球起重機制造業中高端邁進。
07、積蓄力量
越是高速發展，越要立足高遠，著眼未來，為下一輪發展積蓄力量。當我們立足高遠，著眼未來時，不難發現，科技創新將扮演著越來越重要的角色。目前，全球工程機械行業正掀起新一輪的科技革命。新能源、無人駕駛、深度學習、大數據物聯等全新的理念已經逐漸滲透到產品和設計制造環節之中。
在我國“十四五”發展大幕全面開啟，疫情環境下國內經濟大循環總基調不變的時代背景下，未來中國起重機發展存在無限的機會和可能：5G時代下的智能化、信息化技術必將在起重機和吊裝行業大展身手，助力起重機和吊裝行業蓬勃發展。競爭態勢將逐步走向良性競合，零和博弈也將慢慢被和諧共生所代替，競爭環境將更加成熟，發展模式也將更加成熟。
(本文轉載自中聯重科起重機公眾號)
標簽：
中聯重科 中國起重機
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