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下載手機APP 現代物流業是支撐國民經濟開展的基礎性、戰略性、先導性工業。近期，四川、海南、湖南、江蘇等多地發布“十四五”現代物流開展規劃，在敲定開展方針、主要任務的一起，細化施行途徑、嚴重項目，配套樹立嚴重項目庫。依據相關規劃，未來數年，大批物流嚴重工程將相繼落地，大規模物流紐帶集群、物流園區有望加速構成。
多地敲定物流開展規劃
近期，多地發布“十四五”現代物流開展規劃，清晰了開展方針。
《四川省“十四五”現代物流開展規劃》提出，到2025年，四川將根本構成表里聯通、安全高效、才智綠色、經濟便捷、交融聯動的現代物流服務系統，力爭將四川建造成為銜接“一帶一路”、長江經濟帶的西部物流供應鏈中心和全國物流高質量開展演示區。
江蘇提出，到2025年，根本構成紐帶引領、內聯外通、集約高效、才智共享、綠色安全的現代物流系統，盡力把江蘇打造成為全國物流高質量開展演示區、物流數字化建造先行區、物流降本增效歸納變革試驗區。
海南提出，到2025年，將根本建成國際化物流設備系統，根本完成數字化物流服務系統結構搭建，根本構成靈通全球、服務全國的海洋物流和航空物流服務網絡系統，多式聯運才能明顯加強，根本建成國際航運航空紐帶和面向國內國際兩個市場的“國家大倉庫”。
浙江提出，到2025年，浙江要成為物流成本最低、效率最高的省份之一，物流歸納實力位居全國前列。規劃建造快遞專業類物流園區12個，快遞集散中心11個;建成智能化、便當化的同城即時配送網絡，完成城市建成區智能快遞結尾收投設備和行政村快遞服務全掩蓋，加速構成全國領先的郵政快遞服務系統;全省快遞業務量突破300億件，構成日峰值超2億件處理才能，快遞、郵政業務收入超2000億元。
北京物資學院教授王曉平對《經濟參考報》記者表明，各地結合自身區位特點展開布局，亮點之一是提出物流業網絡化開展思路。例如，江蘇提出構建“通道+紐帶+網絡”現代物流運轉系統，湖南提出構建“通道+紐帶+網絡+渠道”現代物流系統，四川提出構建“通道+紐帶+網絡”現代物流運作系統。
王曉平以為，加強物流網絡化規劃和布局，才干確保各地物流業既突出重點又均衡開展。關于物流業而言，建造完善的物流網絡系統才干真正完成“貨暢其流”。
“依據各地的資源稟賦和開展定位，當地‘十四五’物流規劃紛歧而論，但也有不少共性。一是嚴重局觀，在全局中定位區域物流開展;二是立體布局，著重通道、紐帶、網絡、渠道的協同性;三是數智開展，普遍著重數字科技等推動物流提質增效;四是交融開展，普遍說到物流業與制造業交融，以及物流與電商等交融開展;五是普遍重視低碳開展、綠色開展。”物流行業專家楊達卿對《經濟參考報》記者表明。
嚴重項目工程有望加速落地
在提出總體方針的一起，各地“十四五”現代物流開展規劃重視落地，清晰了主要任務、施行途徑等，不少當地還配套樹立了嚴重項目庫。
湖南提出促進物流業與制造業深度交融、提高冷鏈物流開展水平、優化城鄉物流配送網絡、推動商貿物流提質晉級、推動物流才智化開展、進步綠色物流開展水平等10大主要任務。在提高冷鏈物流開展水平方面，將加速懷化國家主干冷鏈物流基地建造，建造20個左右農產品冷鏈物流特征基地，建造2至3個中藥材冷鏈物流集散基地，打造1至2個全國高端進口水產品基地等。
江蘇提出，構成以國家物流紐帶為主干、省級物流紐帶和省級演示物流園區為支撐的物流紐帶系統，新增5個國家物流紐帶、5個國家主干冷鏈物流基地、40個省級演示物流園區，建造28個省級物流紐帶。在嚴重工程上，將施行物流紐帶經濟演示工程、物流園區織網工程、兩業交融立異工程、物流企業上云工程、智力引擎晉級工程、縣域物流提高工程、物流領軍企業培育工程、綠色快遞演示工程、主干冷鏈物流基地工程。
四川將通過建造國家物流紐帶、打造區域物流紐帶、布局物流園區來打造物流紐帶網絡。此外，四川環繞做大航空物流、開展高鐵物流，敲定具體的物流建造項目。其中，國際航空貨運紐帶建造項目包括空港新城現代物流工業園、天府空鐵公多式聯運物流港、資陽臨空經濟區國際航空物流分撥中心、雙流區順豐四川分撥中心工業園等。
海南將布局海口物流紐帶集群、洋浦物流紐帶集群、三亞物流紐帶集群、東方物流紐帶集群等四大物流紐帶集群，以及新海陸島物流園區、澄邁金馬物流中心、三亞歸納物流園、瓊海歸納物流園、儋州歸納物流園、海南灣嶺農產品加工物流園、萬寧烏場港冷鏈物流園等七個物流園區。
浙江計劃在全省各地市打造一批重點快遞基礎設備項目。在杭州，建造國際快遞云倉、跨境供應鏈項目;在溫州，建造韻達浙南(溫州)快遞電商總部基地項目;在嘉興，建造總投資122億元的圓通嘉興全球性航空物流紐帶項目;在紹興，建造圓通速遞浙東總部;在金華，分兩期建造總投資12億元的順豐浙中供應鏈基地項目;在臺州，建造規劃面積660畝的韻達快遞相關工業園項目;在義烏，建造韻達小鎮韻達浙江總部項目。
量體裁衣精準定位
受訪專家表明，各地在開展現代物流業時應量體裁衣、精準定位。
王曉平以為，各地應學習物流發達地區的經歷，以更高起點開展物流業，并與當地的地理位置、經濟狀況、人文特點相結合。例如，東部沿海地區可以充沛利用沿海優勢，建造開展與“外循環”相關的物流才能，構成“向海”開展的國際物流中心;西部地區可以充沛發掘“一帶一路”的潛力，開展與之相對應的物流實力，在增強“內循環”才能的一起，適度提高在“外循環”中的才能，有序推動物流基礎設備建造;中部地區則應更好地發掘在“內循環”中的潛力，完成現代物流業的轉型晉級，銜接東部和西部，發揮好橋梁和紐帶作用，從而在未來向“外循環”要效益。
楊達卿以為，物流工業集群建造應靠近需求，環繞需求構建物流紐帶集群等。
關于建造大規模物流紐帶集群和物流園區，王曉平主張，一是要充沛證明，突出規劃規劃的前瞻性，結合實際需求搞建造;二是在充沛發揮存量作用的基礎上開展增量，充沛發揮原有物流基礎設備的作用，結合新的需求打造高水平的物流基礎設備網絡;三是要重視質量而非數量，力爭讓每一個物流紐帶、物流園區充沛發揮作用;四是要與當地其他工業協同開展，在做好物流規劃的一起，做好當地工業布局的規劃規劃;五是要提高物流紐帶和物流園區的應急才能，滿足應急物流的需要。(來歷：經濟參考報記者班娟娟)
標簽：
新一輪物流開展規劃 物流紐帶集群 物流園區
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