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下載手機APP 今年以來，北京、河北等地陸續出臺氫能工業“十四五”規劃、方案等，布局氫能工業。近日，河北保定百輛氫能重卡上線，引發各界關注。新華網河北頻道專訪百輛氫能重卡項目各方相關負責人及行業權威專家，推出“前沿科技·氫能已來”系列訪談，帶咱們了解氫能這一前沿科技的使用與未來。第二期邀請的是我國氫能聯盟專家委員會主任、同濟大學教授余卓平。
新華網：對于氫能，許多人并不了解，其實，國家在不斷加速推進氫能工業展開。那么，咱們大力展開氫能有何重要意義?
余卓平：保護生態環境助力“雙碳”方針完成
我國是動力消費大國，也是動力缺少國家，動力的可繼續展開直接限制著我國經濟的展開。一起，百年來，全球碳排放超標現已導致了嚴重的環境問題，威脅到人類生計。為了遏止環境繼續惡化，多個國家及區域出臺了碳排放方針，全球碳中和已是大勢所趨。
氫能具有可再生、清潔無污染、儲運方便、利用率高級特點。我國力求2030年前二氧化碳排放達到峰值，努力求取2060年前完成碳中和。所以說，展開氫能工業，是加速“雙碳”方針完成的必由選項，不論是對我國積極應對全球變暖、保護地球環境，還是對加速我國動力轉型、保障動力安全，都意義重大。
新華網：氫燃料電池車是現在氫能使用的重要方向之一，許多科研院所和企業都在加速研究。在這一范疇要完成國際搶先，您覺得最迫切需要解決的是哪些問題?
余卓平：方針扶持與技能攻關逐步破解展開障礙
現在，我國的氫燃料電池車現已開端顯現出高質量展開的勢頭，可是仍然面臨著國家氫能工業頂層規劃不夠明朗、相關支撐方針不夠完善、燃料電池中心材料及部件國產化程度偏低、燃料電池轎車生產成本及氫氣價格偏高、可再生動力氫氣比例低一級，一些很具有現實性的問題。
能夠這么講，要想完成氫燃料電池車的國際化搶先，就迫切需要咱們的科研院所和企業去打破技能瓶頸，不斷提高燃料電池中心技能水平，努力達到國產化、自主化，這樣一來，會相應地降低成本。一起，政府也應該加強引導和支撐，制定國家級頂層氫能規劃，完善氫能及燃料電池標準法規，協同打通工業展開壁壘，為氫能燃料電池車的展開營建一個杰出的方針環境。
氫能現在在燃料電池車上首先使用，并已在航空等范疇展開了使用。跟著工業展開，能夠預測，對續航里程要求較高的車輛，如重卡、公交、出租車等，未來會更多地使用氫能。一起，不僅是轎車行業，氫能作為動力改變的是動力工業布局，將影響各行各業。
新華網：不久前，河北保定舉行了百輛氫能重卡的投運典禮，在業內引起廣泛關注。作為先行探究的城市，保定如何更好地展開氫能工業，您有哪些建議?
余卓平：打造氫能工業集群完成跨越式展開
據我所知，保定現已成功入圍了第一批國家燃料電池轎車演示試點城市群。我以為，作為氫能工業的一座先行探究城市，保定應該瞄準國際搶先水平，把握好京津冀協同展開和雄安新區展開的機會，把優勢資源集中起來，著力培養龍頭企業，還能夠聯動周邊氫能工業生態，打造一條氫能與燃料電池轎車演示使用的全工業鏈。
一起，能夠依托保定的骨干企業、科研院所、高校的資源優勢以及現有的工業、技能儲備根底，聯合長城轎車、未勢動力、長安客車等一些創新研制和制造單位，一起展開氫能工業技能攻關和產品開發。此外，還要注重樹立完善氫能行業標準規范系統，適度超前謀劃氫能工業展開，全面研究工業支撐方針系統。能夠積極展開氫能在公交、物流、環衛、乘用車等范疇的演示使用，讓大眾切實體會到氫能的優點。
經過培養、引導，保定會逐步形成一個集研制、裝備制造、演示運營和配套服務等為一體的工業集群，完成氫能工業跨越式展開，打造京津冀氫能工業高地。來源：新華網
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氫能
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