全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 昨日(2日)，跟著最終一批混凝土養護設備拆除，地鐵11號線西段(即冬奧支線工程)形式口站主體結構順暢封頂，至此，全線四座車站主體工程悉數竣工。接下來，工程將推動站體隸屬結構、區間建造和軌跡鋪設，力爭6月底前完結全線洞通，估計今年年末通車。
作為服務冬奧會的重要軌跡交通線路，地鐵11號線冬奧支線長約4.2公里，平均站距離0.97公里，悉數為地下線。該線北起形式口站，南至新首鋼站，共設車站4座。其中換乘站2座，金安橋站可與地鐵6號線、S1線換乘，新首鋼站將與規劃R1線換乘。
?
形式口站為地鐵11號線西段起點站，沿石門路南北向設置。該站為地下兩層、部分三層的側式站臺車站，總長189米，寬40米，共設置了4個出入口及1個無障礙電梯。“與別的3座車站比較，形式口站地質條件最復雜、工期最緊、施工條件最困難。”項目施工方相關負責人介紹，形式口站主體結構基坑主要地層為粉質黏土、含碎石粉質黏土及玄武巖，且主體基坑內水量很大，對圍護結構施工及土方開挖施工的影響很大。該站西側為形式口西里小區，東側為形式口村及形式口南里小區，主體基坑西側路途僅3米寬，施工場地受限。
項目施工方通過增設蓋板、外租兩塊場地、對外和諧等方法處理了施工場地問題，并使用“實驗段”方法，研究出最佳施工機具組合，同時調整暗挖施工為明挖施工，處理了硬巖地質段開挖困難，然后保證站體施工進度如期完結。
截至目前，該線四座車站主體工程已悉數竣工，起點至形式口站區間初期支護已完結70%，形式口站至金安橋站區間初期支護已完結95%，金安橋站前195米二次襯砌已悉數完結，接下來車站將進入裝修、設備安裝施工階段。
項目鋪軌工作繼續推動，現已完結新首鋼站、北辛安站及區間鋪軌工作。截至5月底，金安橋站內已完結右側軌跡鋪設，正在進行左側鋪軌，有望提前實現金安橋站以南區間軌跡連通任務。有關負責人介紹，由于特別的環境地理位置，軌跡鋪設土建施工出場前專項工作眾多，施工專業、交叉作業頻頻。為保證11號線西段工程各節點施工順暢有序展開，項目定期展開施工全過程把控，保證安全風險、質量、工期等各項施工目標順暢完結。
全線四座車站主體結構竣工后，五區間已有三個區間完結主體結構施工，鋪軌已由新首鋼站鋪至金安橋站，為年末順暢通車打下了堅實基礎。接下來，11號線西段將緊密加速施工進度，保證6月底完結金安橋站以南區間軌跡鋪設，9月開端空載試運行。
冬奧支線仍是石景山地區第一條南北向軌跡交通線路，全線估計將于今年末實現通車，屆時將加密區域西部交通線網，極大便利周邊居民交通出行，助力新首鋼高端產業綜合服務區以及西部地區發展建造。
(來歷：北京日報)
標簽：
地鐵 地鐵站
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
