滁寧城際鐵路(滁州段)環評公示 沿途16站有8座地下站

滁寧之間修的到底是輕軌還是城鐵?規劃中的起始點在哪里?經過滁城哪些路段?市民最快什么時候能坐上這種軌道交通工具出行?12月1日，一條關于滁寧城際鐵路(滁州段)工程環評的公示，成了市民議論的焦點話題。一時間，不少市民發現自己的朋友圈一天之間被這條公示“刷了屏”，許多市民懷著好奇的心情紛紛打探，希望獲得更詳細的信息。

帶著市民的疑問，12月2日下午，滁州網記者來到了市城軌辦進行采訪。“從今年3月開始，經過對南京、合肥、杭州、海寧等十多個城市的學習考察，目前滁寧城際鐵路(滁州段)的基礎工作已經完成，正在進行第一次環境影響評價工作，如果計劃順利的話，工程最快于2017年7月開工，按照3年施工1年調試，市民最快有望在2021年6月坐上城際鐵路。”市城軌辦相關負責人介紹。

修的是城鐵不是輕軌

“城市地鐵、輕軌、有軌電車、中低速磁懸浮交通等交通工具是城市軌道交通的統稱，但它們卻各具特點。”市城軌辦相關負責人介紹，城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200公里/小時及以下的快速、便捷的交通設施;而輕軌與地鐵常見于城市內部地區，時速較慢，但是運量較大。其中：地鐵的運量在3-7萬人每小時，輕軌的運量在1-3萬人每小時。

“此次滁寧之間修建的并非坊間流傳的輕軌，而是城際鐵路。”工作人員介紹，目前該項目已列入獲批的《皖江地區城際鐵路建設規劃》、《滁州市城市軌道交通線網規劃》，以及《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃》、《南京市軌道交通線網規劃》。項目建設對加強皖蘇兩省合作交流，加快南京都市圈一體化建設，全面推進長江經濟帶發展戰略具有重要意義。

沿途16站有8座地下站

工作人員介紹，規劃中的滁寧城際鐵路位于安徽省東部、江蘇省西部，串聯我市城南新區、蘇滁產業園、示范園、水口鎮、汊河鎮、汊河新城和南京市浦口區，項目建成能有效促進滁寧同城化發展，加強皖江城市帶與長三角之間的聯系。

線路西起我市高鐵滁州站，與我市規劃中的2、4號線、高鐵站形成換乘。然后沿洪武路、豐樂大道、西澗路、龍蟠大道、徽州路、揚子路、G104行走，止于南京市規劃的南京北站，與南京地鐵3號線延長線、4號線、15號線、滁州4號線及鐵路換乘。線路全長約54km，設站16座，分別是滁州高鐵站、滁陽路南站(預留)、技術學院站、金鵬廣場站、市政府站、鳳陽北路站、友誼路站、蘇滁產業園站、示范園站、水口鎮站、相官北站(預留)、相官站、汊河新城站、汊河鎮站、北斗產業園站、南京北站。

滁州網記者從拿到的規劃圖中看到，該線路設地下站8座，分別是技術學院站、金鵬廣場站、市政府站、相官站、汊河新城站、汊河鎮站、北斗產業園站、南京北站。其余8座(含預留2座)站為高架站，整條線路最大站間距7.17km,最小站間距1.665km，平均站間距3.58km。

工作人員表示，目前公示的線路走向和站點位置、名稱均為可行性研究階段，不代表是最終確定的。未來在最終施工圖設計中，還會根據具體情況優化方案，可能對現行的站點作出相應調整。

起點附近設停車場

按照規劃設計，滁寧城際鐵路全線按一段一場設置，在相官鎮北部區域設車輛段，在起點洪武路與京滬高鐵之間設停車場，在蘇滁產業園站、汊河新城站附近設主變電所2座，控制中心擬設于徽州路與揚子路交叉路口東南象限;采用城軌B型車，初、近、遠期采用4輛固定編組，設計速度120km/h。

設計中，滁州段工程線路長約46.05km，其中地下線長16.17km，高架線長28.75km，地面線長1.13km;設站14座，其中地下站6座，高架站8座(含預留2座)。一場一段、2座主變電所及控制中心均設于本段工程范圍內。南京段工程線路長約7.95km，地下線，設站2座。

最快2021年6月坐上城鐵

“城市軌道交通項目一般分為決策(前期工作)、設計、施工、驗收、試運營、正式運營這六個階段，其中驗收和試運營是相互穿插進行的。”工作人員告訴滁州網記者，城市軌道交通報建流程復雜、尤其是線網規劃、建設規劃和可行性研究這三個階段涉及到的成果文件較多，所以周期較長。從今年3月開始，城軌辦工作人員先后去了南京、合肥、杭州、海寧、溫州、蕪湖等十多個城市考察學習外地的成功經驗，從中找到一條適合我市發展的軌道交通類型。“參照已建成的寧天城際鐵路、寧高城際鐵路，以及今年9月20日浙江省發改委批復的杭州至海寧、杭州至紹興城際鐵路。目前我們根據工作安排正在進行第一次環境影響評價工作，如果一切計劃順利的話，工程最快于2017年7月開工，按照3年計劃施工以及近一年的調試運營，市民最快有望在2021年6月坐上城際鐵路。”市城軌辦相關負責人介紹。