唐山港內陸港建設取突破性進展 包、二連內陸港建成揭牌

11月份，唐山港3個內陸港分別在山西省晉中市和內蒙古自治區包頭市、二連浩特市揭牌。這標志著唐山港內陸港建設取得突破性進展，大西北戰略全面展開。

唐山港作為重要的港口，京唐港區和曹妃甸港區已建成各類泊位109個，吞吐量突破5億噸，居全國沿海港口第六位、世界第七位。唐山港把目光聚焦在內蒙古自治區，內蒙古自治區與蒙古國的接壤國境線很長，有10個陸路口岸對外開放。因此，通過內蒙古自治區，往北可以進一步輻射蒙古國、俄羅斯至歐洲;往西通過臨哈鐵路連通新疆，使曹妃甸港區成為新疆新的出海口，比以連云港為出海口的習慣通道運輸距離縮短近500公里，并通過阿拉山口連通西亞及歐洲地區，從而步入“一帶一路”中的北線經濟走廊。

正因如此，唐山港把以內蒙古為主的我國西北部地區作為輻射腹地。目前，內蒙古及山西、陜西、寧夏、甘肅、新疆等西北腹地年下水煤炭量約3.5億噸，鋼材2000萬噸，進口鎳礦、鋁礬土及其他有色礦約2000萬噸，出口化肥約1000萬噸，PVC、冷鮮貨等其他貨物數量也非常可觀。蒙古國進出口貨源以煤炭、銅精粉、螢石、畜牧產品等為主，年進出口量不低于5000萬噸，前景十分廣闊。

2015年底，張唐鐵路、臨哈鐵路正式建成通車。兩條鐵路的建成，標志著以唐山港為起點的“唐山—包頭—巴彥淖爾—哈密—阿拉山口—西亞—歐洲”和“唐山—集寧—二連浩特—烏蘭巴托—莫斯科—歐洲”兩條陸路大通道順利貫通。

“內陸港的成立將實現當地與港口水路、鐵路、公路運輸的無縫對接，發往沿海的貨源可在當地完成訂艙、簽單、換單、存放、提貨等‘一站式’服務，能為企業減少轉關產生的費用，并大大縮短受理業務時間。”曹妃甸港集團有限公司董事長王克生說，“我們將沿著大動脈向西部署若干個內陸港和多個物流節點，形成業務網絡，使曹妃甸形成西部新的出海口。這條大動脈經過阿拉山口、吉爾吉斯斯坦到俄羅斯，曹妃甸將成為‘一帶一路’新的交匯點。”

“內陸港的成功建設，對唐山發展港口物流、對外貿易、保稅倉儲，吸引高端服務業進市入區，構建以港口為龍頭的大物流綜合體系，具有強勁的支撐作用。”唐山市發改委副主任楊文平認為，通過與內陸港所在地之間的經濟互動，必將極大拓展港口的腹地輻射服務范圍，促進唐山港完善自身港口和口岸功能，提升品位，豐富自身集裝箱班輪航線，進而帶動整個港口的整合升級，促進港產城聯動發展。

集裝箱運輸是港口現代化運輸的重要標志。今年前10個月，唐山港完成集裝箱吞吐量149.89萬標箱，躋身世界集裝箱百強港口。內陸港的建設有利于完善港口功能，釋放唐山港深水大港潛力，通過各內陸港的建設和運營，唐山港海鐵聯運集裝箱集港量將達每月200列。

內陸港的建設將加快唐山港躋身國際大港的步伐。據了解，2017年唐山市還將在內蒙古、甘肅、新疆等地建設3至5個內陸港，進一步完善內陸港布局。