國際鐵路中國化 “亞吉模式” 造福非洲

“亞吉模式” 造福非洲

10月5日11時47分，由中國鐵建等中國企業承建的“新時期的坦贊鐵路”亞吉鐵路首趟列車，從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴發出。

當天，亞吉鐵路開通儀式在埃塞俄比亞拉布車站隆重舉行。上午8時30分，拉布車站彩旗飛舞，現場民眾載歌載舞。習近平主席特使、國家發展和改革委員會主任徐紹史，埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆和吉布提總統蓋萊等出席通車儀式并致辭。多哥總統福雷等各界來賓近千人蒞臨現場。

海爾馬里亞姆和蓋萊在致辭中均對鐵路開通表示祝賀。徐紹史在致辭中講到，“亞吉鐵路是三國合作的重要成果，是友誼之路。此次通車，既是中國與埃塞、吉布提合作的里程碑，又是新起點”。

“亞吉鐵路不僅是中國企業為非洲國家量身打造的高品質民生工程，更是中國鐵路第一次以全產業鏈的方式‘走出去’和‘一帶一路’建設的標志性成果。它將帶動多條產業鏈發展，形成一條鐵路經濟帶，為非洲國家的可持續發展送上寶貴的‘亞吉模式’。”亞吉鐵路承包商、中國鐵建董事長孟鳳朝說。

全產業鏈“中國化”

亞吉鐵路是海外首條集設計標準、投融資、裝備材料、施工、監理和運營管理全產業鏈“中國化”的鐵路項目。

2011年底，中國鐵建中土集團等與埃塞鐵路公司簽署項目合同。2012年1月，中國鐵建中土集團與吉布提財政部簽署了吉布提段合同。經過4年多的建設，亞吉鐵路正式開通。

亞吉鐵路橫跨非洲兩國，西起埃塞首都亞的斯亞貝巴，東到吉布提港，全線長約750公里，采用中國二級電氣化鐵路標準建設，設計時速120公里，總投資約40億美元(含機車車輛采購)。埃塞段70%的資金和吉布提段85%的資金使用中國進出口銀行商業貸款。

亞吉鐵路作為“一帶一路”戰略的重要支撐，在促進各國互聯互通方面意義重大。埃塞屬于內陸國家，工業化正處于起步階段，進出口貨物的主要通道依靠鄰國吉布提的港口，鐵路的缺位嚴重影響埃塞的經濟發展。吉布提地處紅海、亞丁灣中節點，戰略價值顯著。蓋萊總統曾講到，“將我們的國家建設成為一個地區交通樞紐，是我們的愿望”。

亞吉鐵路在實施過程中遇到過諸多挑戰。吉布提段原定工期為60個月，應埃塞政府的要求，工期被壓縮至25個月，使亞吉鐵路成為中國企業在海外建設工期最短的鐵路之一。通過亞吉鐵路，中國鐵建累計雇傭2萬多名埃塞當地員工和5000多名吉布提當地員工。

承建商成運營商

“我們愿與非洲各國分享中國在鐵路等基礎設施建設和工業化發展方面的成功經驗。”孟鳳朝在致辭中說，中國鐵建將積極主動契合當地發展的實際需要，全方位服務鐵路沿線地區經濟發展，培育新興產業，使亞吉鐵路成為“繁榮發展之路，合作共贏之路”。

今年7月，中國鐵建中土集團與中國中鐵聯營體成功簽約亞吉鐵路運營維護項目，在這條鐵路通車后，承建商的身份也將變為運營商，將為這條鐵路提供6年的運營管理服務。

通車儀式上，海爾馬里亞姆、蓋萊、福雷、徐紹史等200余人登上首趟列車“試乘”，體驗中國化鐵路帶來的工業化文明。

中非產能合作獲重要早期收獲

作為非洲第一條全線采用中國技術、裝備建設的標準軌電氣化客貨共線鐵路，亞吉鐵路是落實習近平主席在中非合作論壇約翰內斯堡峰會上宣布的中非“十大合作計劃”的重要早期收獲，也是中非“三網一化”合作和產能合作的標志性工程。

去年12月中非合作論壇約翰內斯堡峰會以來，中國與埃塞俄比亞簽署的各類合作協議金額達29.81億美元，其中，企業直接投資達17.25億美元，占協議總金額的62.89%。除亞吉鐵路外，采用中國技術標準和裝備建設的尼日利亞阿布賈—卡杜納段現代化鐵路、安哥拉本格拉鐵路等已正式開通運營，肯尼亞蒙巴薩—內羅畢鐵路將于明年建成通車。