我國港口碼頭建設狀況分析

2014年新增泊位數量大幅增加，新增產能創歷史巔峰。最終核實2014年沿海基本建設規模：沿海港口新建生產性泊位274個，其中深水泊位128個;改造減少生產性泊位57個，其中深水泊位減少9個。合計凈增生產性泊位217個，其中深水泊位119個。凈增通過能力6.43億t，新增固定資產1041億元。2014年新增產能和固定資產投資均超過以往最高的2007年，成為我國沿海港口基本建設巔峰之年。

1、基本建設總體概況和主要特點

新增泊位數量仍有較大增加，新增產能大規模縮減。根據有關資料初步分析結果：2015年沿海港口新建生產性泊位185個，其中深水泊位121個;改造減少生產性泊位30個，其中深水泊位減少3個。合計凈增生產性泊位155個，同比減少30%。凈增深水泊位118個，同比減少1個;凈增通過能力4.8億t，同比減少25.4%;新增固定資產815億元，同比減少21.7%。2015年是新世紀以來沿海港口產能供給規模壓縮最大的年份。

中投顧問發布的《2016-2020年中國港口碼頭行業投資分析及前景預測報告》指出，碼頭泊位實現歷史性突破，產能規模躍上新臺階。截至2015年底：沿海港口擁有生產性泊位超過7000個，其中萬噸級以上深水泊位超過2300個;總通過能力超過85億t，其中集裝箱通過能力超過1.9億TEU。隨著沿海港口產能規模躍上新臺階，應對運輸需求波動的彈性進一步增強。鑒于沿海港口運輸需求增幅趨于平緩，供需關系基本逆轉，今后宜關注防止產能全面過剩。

2、主要運輸系統碼頭建設情況

(1)煤炭運輸系統

北方煤炭裝船港新建投產項目有：京唐港區四港池36#——40#煤炭碼頭工程38#——40#裝船泊位、曹妃甸港區秦港煤炭碼頭二期工程，新增深水泊位8個、能力8650萬t。

北方煤炭裝船港新建投產項目有：京唐港區四港池36#——40#煤炭碼頭工程38#——40#裝船泊位、曹妃甸港區秦港煤炭碼頭二期工程，新增深水泊位8個、能力8650萬t。

沿海煤炭接卸港建成試投產項目有：穿山港區光明碼頭卸船泊位改造升級工程和國投欽州鷹嶺電廠煤炭碼頭擴建工程;寧波港(601018，股吧)北侖港區北二司4#泊位加固改造工程、溫州港磐石電廠和樂清電廠碼頭加固改造升級工程、沙角C廠煤炭碼頭升級改造工程。合計新增接卸泊位4個、能力2475萬t。

開工在建煤炭碼頭工程主要有：北方沿海裝船港碼頭有錦州港(600190，股吧)煤炭碼頭一期工程和曹妃甸港區華能碼頭工程;沿海接卸港項目有鹽城港濱海港區煤炭中轉儲運基地碼頭工程、鎮江港高資港區神華煤炭碼頭工程、嘉興港獨山港區煤炭中轉碼頭工程、蘇州太倉港區煤炭中轉基地碼頭工程、國投湄洲灣煤炭儲運基地碼頭工程等，可望在“十三五”初期建成投產。

2015年底，北方沿海秦皇島、唐山、天津、黃驊、青島、日照、連云港(601008，股吧)等7個裝船港擁有專業化裝船泊位61個，總裝船能力達到8.2億t;全國沿海則有大連、萊州、南京、鎮江、南通、蘇州、上海、寧波、舟山、臺州、溫州、福州、廈門、汕頭、深圳、廣州、珠海、江門、北海、欽州、海口等眾多接卸港，煤炭接卸泊位達到182個，其中深水泊位約147個，總接卸能力7.0億t。至此，沿海“北煤南運”系統港口布局建設更趨完善。

(2)原油運輸系統

2015年新建投產了洋浦港國投孚寶儲運項目配套碼頭工程，改造完成了水東港區單點系泊改擴建工程，新增接卸泊位1個、總能力2100萬t。

2015年新建投產了洋浦港國投孚寶儲運項目配套碼頭工程，改造完成了水東港區單點系泊改擴建工程，新增接卸泊位1個、總能力2100萬t。

此外，舟山港黃澤山石油中轉儲運碼頭工程、欽州港三墩原油減載平臺工程主體工程基本完成，在完善有關配套和涉及試投產的手續后，可望在2016年或2017年建成投產。

2015年末，環渤海地區形成了兩個層次的原油接卸港布局形態，即以大連、營口、唐山、天津、青島、日照等6港以接卸大型油輪一程運輸為主的第一層次港口布局，錦州、秦皇島、黃驊、萊州、東營、龍口等港承擔大港轉運、近洋和海洋原油運輸任務的第二層次港口布局。長江三角洲地區形成了以長江口南翼寧波、舟山兩港為核心，上海、泰州、南京等港為有益補充的原油中轉運輸體系。華南沿海基本形成了以泉州、惠州、茂名、湛江、欽州、洋浦等港組成較為合理的外貿原油接卸港口布局。沿海港口擁有20萬噸級及以上原油接卸泊位27個，總接卸能力4.2億t。

(3)LNG運輸系統

2015年沿海港口沒有LNG碼頭建成投用。在建項目主要有南通港呂四港區廣匯能源LNG碼頭工程、揭陽港中海油粵東液化天然氣碼頭工程、深圳港大鵬灣迪福LNG工程和北海港中石化廣西LNG接收站及其配套碼頭工程，這些項目建設取得很大進展，可望于2016年相繼建成投產，屆時廣東省將成為沿海第一個擁有3個LNG接收站及其配套碼頭的省份，同時填補廣西LNG碼頭的空白。

2015年沿海港口沒有LNG碼頭建成投用。在建項目主要有南通港呂四港區廣匯能源LNG碼頭工程、揭陽港中海油粵東液化天然氣碼頭工程、深圳港大鵬灣迪福LNG工程和北海港中石化廣西LNG接收站及其配套碼頭工程，這些項目建設取得很大進展，可望于2016年相繼建成投產，屆時廣東省將成為沿海第一個擁有3個LNG接收站及其配套碼頭的省份，同時填補廣西LNG碼頭的空白。

(4)鐵礦石運輸系統

2015年沿海港口礦石運輸系統碼頭建成試投產的項目主要有：嵐山港區北作業區鐵礦石碼頭工程4#泊位，衢山港區鼠浪湖島礦石碼頭工程一階段碼頭工程和東海島港區鋼鐵基地碼頭工程，合計新增碼頭泊位6個、通過能力7100萬t，其中一程接卸碼頭4個、能力5700萬t，二程中轉碼頭2個、能力1400萬t。

2015年沿海港口礦石運輸系統碼頭建成試投產的項目主要有：嵐山港區北作業區鐵礦石碼頭工程4#泊位，衢山港區鼠浪湖島礦石碼頭工程一階段碼頭工程和東海島港區鋼鐵基地碼頭工程，合計新增碼頭泊位6個、通過能力7100萬t，其中一程接卸碼頭4個、能力5700萬t，二程中轉碼頭2個、能力1400萬t。

2015年末，環渤海地區已經形成了以大連、營口、唐山、天津、煙臺、青島、日照、連云港等8港為主，丹東、秦皇島、錦州等3港為補充的外貿鐵礦石接卸港合理布局。長江三角洲地區已經形成由外海寧波、舟山兩港和長江口內上海、南京、鎮江、南通、蘇州港等港口組成的外貿鐵礦石運輸體系港口布局。華南沿海基本形成以湛江、防城、珠海、福州等4港專業化泊位為主，廈門、廣州、陽江等3港通用散貨泊位為有益補充的礦石接卸系統港口布局。沿海港口擁有10萬噸級及以上鐵礦石一次接卸泊位60個，總接卸能力7.5億t。

(5)集裝箱運輸系統

2015年沿海港口集裝箱運輸系統建成試投產碼頭項目有：寧波港梅山港區集裝箱碼頭一期工程5#設備配套工程、荃灣港區二期集裝箱碼頭工程2#泊位、廣州港南沙港區三期工程海船11#泊位、珠海港(000507，股吧)洪灣港區二期工程(第二階段)碼頭工程和高欄港區集裝箱碼頭二期工程1#泊位、欽州港三期大攬坪作業區3#泊位集裝箱化改造、防城港漁澫港區第四作業區403#——407#泊位工程。此外，珠海港香洲、九洲兩港區集裝箱運輸關停，實現了向洪灣、高欄港區的轉移。沿海港口合計新增集裝箱泊位12個，其中深水泊位9個、能力615萬TEU;新建改造凈減少多用途泊位3個，但增加能力19萬TEU。

2015年末，沿海港口基本形成了以大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、深圳、廣州等8港為干線港，其他港口為支線港和喂給港的分層次港口布局。沿海港口擁有專業化集裝箱泊位394個，其中海船泊位355個，通過能力18300萬TEU;沿海港口尚有多用途泊位約150個，通過能力約1000萬TEU。

3、沿海港口航道建設情況

2015年沿海港口建成投用的航道工程主要有：天津港大港港區10萬噸級航道工程、濰坊港中港區5萬噸級航道一期工程一階段、連云港港贛榆港區10萬噸級航道一期工程、南通港呂四港區10萬噸級航道工程一階段、長江南京以下深水航道二期工程初步階段、湄洲灣東吳港區東吳作業區15萬噸級航道工程、珠海港高欄港區15萬噸級主航道三期工程、欽州港金鼓江港區航道一期工程等。

中投顧問發布的《2016-2020年中國港口碼頭行業投資分析及前景預測報告》指出，沿海港口通航條件繼續改善，為充分發揮沿海港口綜合通過能力、順應船舶大型化趨勢、優化運輸組織方式和提高運輸效率奠定了堅實的基礎。