超贊!微特為國家重點“世界之最”工程服務

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【滬通長江大橋工程起重機裝備微特產品】

作為國家重點工程之一的滬通鐵路長江大橋建設備受關注。大橋建設者奮力搶抓進度，為實現新一年良好開局提供堅強保障。而各類起重機在建設橋梁的過程中至關重要。這其中就有宜昌微特電子設備有限責任公司配套的WD120型桅桿吊起重機和75噸輪胎式運梁臺車安全監控裝置。這些微特產品在滬通長江大橋的建設中默默的保護著每一次的起吊作業，是提升效率與安全的堅強后盾。

滬通長江大橋是現今世界最大跨度的公路鐵路兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過千米的公路鐵路兩用橋梁，為確保架梁安全，中鐵大橋局采用“散拼架設，先連續后簡支”的施工方案，即鋼梁桿件在武橋重工鋼梁廠制造，采用船舶運至大橋南岸起重碼頭，用WD120型桅桿吊起吊上岸，75噸輪胎式運梁臺車和13米平板車運輸至鋼梁預拼場進行存放及預拼，在預拼場完成預拼后，再運至墩位，最后采用ZSL1000型動臂塔吊安裝就位。施工過程起重起吊作業相當頻繁，對起重機的準確與安全要求非常高。

就在今年1月，微特電子技術服務工程師再次來到大橋施工現場，為新增的5臺橋面吊安裝了力矩限制器及相關安全監控裝置，保障橋面吊在使用頻繁的客觀條件下安全運作。

滬通長江大橋75T橋面吊施工現場

基于滬通長江大橋工程量大，起重機使用頻繁并且工況復雜，微特電子在此項目施工前，特別安排技術工程師對所有施工設備進行了全面調研檢查。經過仔細的調研與溝通，微特與施工方確定了一套最佳的安全保護方案。

施工服務時正值寒冬，早上7點微特工程師就登上施工船，呼嘯的冷風撲面而來，零下2度的低溫使船甲板上結了一層厚厚的白霜。一個小時后船才抵達施工橋墩的下方。

采集風速是為了保障起重機在有風的環境下安全作業，而安裝風速儀卻要爬上距離江面30多米的吊機人字架上安裝，并對風速進行了測試。為防止臂架在收放時超過極限，還要安裝了角度儀、重量傳感器等設備。在所有安裝完成后，技術工程師仔細對儀表和吊機電控系統進行了全面的聯調。

深冬季節，江面上寒風凜冽，施工方見到微特工程師不畏艱難，嚴謹細致的服務，不由得豎起大拇指，由衷的感嘆：“選擇微特的產品，就是選擇了安心、放心!”

注：滬通長江大橋是新建滬通鐵路的關鍵性和控制性工程。滬通長江大橋主塔高達325米，主航道橋主跨1092米。大橋分上下兩層，下層為四線鐵路，上層為六車道高速公路，集國鐵、城際鐵路和高速公路三項功能于一體。全長約11.07公里，總投資150多億元，滬通長江大橋是現今世界最大跨度的公路鐵路兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過千米的公路鐵路兩用橋梁，工程預計2018年8月竣工。