河南建首條地下三層綜合環廊 底層鋪管線上面跑汽車

國內罕見，河南省內唯一的地下三層綜合環廊正在鄭州建設——最底下一層，鋪設水管、電線、暖氣管等管線;最上面一層，可以并排跑4輛汽車。這是記者剛剛從鄭州市獲得的消息。這條綜合環廊長2公里，位于鄭州市民公共文化服務區(常西湖新區)，呈環狀，總共造價9億元，每公里造價4.5億元，將在2016年年底竣工。

新聞：河南首條地下三層綜合環廊建在鄭州西區 不僅能鋪管線還能跑小汽車

綜合管廊您聽說過，可是，既能鋪設管線，又能跑小汽車的地下三層綜合環廊，您聽說過么?

今天上午9點半，記者來到鄭州市民公共服務區(常西湖新區)在建工地實地探訪，發現一條地下三層綜合環廊正在施工。記者看到，深深的基坑下，正在建設地下三層綜合環廊：最下面一層是綜合管廊，中間一層是檢修層，最上面一層是交通環廊。

“這個地下三層綜合環廊是河南首條，又叫‘中環廊’，呈一個環形，在鄭州市民公共文化服務區的市民大道以南，具體在樂山路、市民大道、圖強路、興國路這四條道路周邊綠化帶下。”項目施工單位中建七局交通公司鄭州市市民公共服務中心黨支部書記王以敏說。該工程由中建七局投資建設。

記者在現場看到，這個綜合環廊最下面一層的綜合管廊，共4個艙，每個艙室寬3到4米左右，高2.5米左右。

王以敏介紹，這個地下三層綜合環廊不僅能收納各類管線還能跑小汽車。“中環廊為交通環廊與市政管廊綜合體工程。上層為交通環廊，單向4車道，高5.1米，聯通地上道路與環廊周邊地下停車場，減輕地面交通與停車壓力，方便市民進出公共服務中心;下層為綜合管廊，是鄭州市目前最大的市政綜合管廊工程，分電信艙、水信艙、備用艙及熱力艙4個艙室，綜合管廊設10個管線出線口，服務周邊建筑，解決了馬路式拉鏈和空中蜘蛛網難題。”

地下三層綜合環廊的中間夾層是干什么用的?他介紹，中間夾層為管線安裝運輸、檢修專用通道。

“目前鄭東新區龍湖有一條綜合管廊、經開區有一條綜合管廊。”他說，鄭州西區的地下三層綜合環廊，是綜合管廊的“升級版”，是目前河南最先進、技術最高端的綜合環廊。

工期：地下三層綜合環廊第三層管廊已經完成一公里半 2016年年底月竣工

三十年河東，三十年河西。隨著常西湖新區的控規陸續公示，鄭州市民文化服務中心這塊風水寶地正逐步顯現出來。

鄭州市政府有關負責人說，常西湖新區位于西三環以西;西四環以東;北至化工路與高新區接壤;南到常莊水庫與二七區為鄰。“新區建成鄭州西區現代公共服務中心、高端商務中心、生態宜居中心、休閑旅游度假中心、新型文化展示中心、創意產業孵化中心、優質品牌教育中心及現代傳媒集聚中心。”

地下三層綜合環廊，將成為這個新區的點睛之筆。據王以敏介紹，地下三層綜合環廊項目共2公里長，第三層管廊已經完成一公里半。“這個項目2016年年底月竣工，是分層流水施工，即一層一層地往上蓋。此外，行車層照明采用導光系統，將自然光引入地下，節能環保。”

造價：鄭州西區地下三層綜合環廊造價堪比地鐵 每公里4.5億元

記者從鄭州市了解到，鄭州經開區濱河國際新城的綜合管廊5.58公里投資2.7億元，平均每公里花費4000多萬元。“高大上”的CBD副中心地下綜合管廊，功能更全，花費更高，總投資6.58億元，平均下來造價每公里1億多元。

記者獲悉，鄭州西區地下三層綜合環廊造價更高，總共9億元，分攤到2公里的長度，就是每公里4.5億元。

為何要花這么多錢建綜合環廊?鄭州市政府有關負責人說，其他管廊為單層結構管廊，不具備行車功能。常西湖新區基礎設施工程堅持“高標準、強投資、大建設”的發展理念，引入地下交通環廊，集交通環廊與綜合管廊于一體，以大大減少地面通行車輛，營造潔凈地面環境，共建綜合管廊，以實現管線集約管理，改善城市景觀風貌。

鄭州市政府有關負責人說，為了方便老百姓出行，地下三層綜合環廊設置8條出入匝道，16塊接地塊通道，連通地上道路與環廊周邊地下停車場，減輕地面交通與停車壓力，方便進出市民公共服務中心。“綜合管廊還設置10個管線出入口，可以直接與周邊建筑無縫對接。”

實際上，地下三層綜合環廊，僅僅是常西湖新區地下交通環廊工程的三分之一。上述負責人說，常西湖新區地下交通環廊主要包含北環廊、中環廊及南環廊。“北環廊位于市民大道、樂山路、健民路、圖強路合圍區域，有六條進出口匝道，主通道采用單向環路系統(單向三車道局部兩車道)。南環廊位于興國路南，中原路北，站前大道與雪松路之間，主要包括中間地塊的四條出入口匝道。”

據介紹，常西湖新區地下交通環廊及綜合管廊項目位于鄭上路以南，中原路以北，西四環以東，凱旋路以西，交通環廊主通道總長3千米，匝道總長4.36千米，綜合管廊總長7. 5千米，計劃總投資28.51億元。

王以敏說，現在常西湖新區地下綜合管廊有2公里(包含在地下三層綜合環廊之中)已經開建，其余其余5.5公里今年開建，2018年全部建好。

延伸：2016年5月底前 省轄市和省直管縣(市)完成城市地下綜合管廊工程規劃編制

河南省商業與經濟學會常務副會長兼秘書長宋向清說，“高大上”的地下三層綜合環廊，主要由綜合管廊和交通廊道組成。地下三層綜合環廊造價過高，可能近期不會在河南大量復制，但是，綜合管廊一定代表未來發展方向。

省住房和城鄉建設廳有關負責人說，2015年，河南省轄市啟動地下管廊建設試點工作。具備條件的城市結合新區建設、舊城區改造、道路新(改、擴)建，在重要地段和管線密集區建設綜合管廊。根據計劃，省轄市和省直管縣(市)要在2016年5月底前完成城市地下綜合管廊工程規劃編制。

記者昨天從鄭州、許昌等地獲悉，各地正在積極編制城市地下綜合管廊工程規劃編制，并大力興建綜合管廊。許昌開展了地下綜合管廊專項規劃的編制工作。目前該市住房和城鄉建設局正在爭取在省政府要求完成時限(2016年5月底)基礎上，提前完成專項規劃編制工作。此外，鶴壁淇河綜合管廊項目主體也已完工。

省住建廳有關負責人說，原則上，今后全省新區要同步建設地下綜合管廊，老區要統籌考慮地下空間開發、舊城改造、棚戶區改造、道路改造、河道改造、軌道交通建設、人防建設和地下綜合體建設。

具體來說，在交通流量大或地下管線較多的城市道路、軌道交通、地下道路、城市地下綜合體等建設工程地段，在城市核心區、中央商務區、地下空間高強度成片聯網集中開發區、重要廣場、主要道路交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處，在道路寬度難以滿足單獨敷設多種管線的路段或重要的公共空間要優先規劃建設地下綜合管廊。