五礦麻涌物流園與沙鋼等15家國內大型鋼鐵生產企業簽約

12月2日，一期已建成投用的五礦麻涌物流園(以下簡稱“五礦物流園”)與沙鋼等15家國內大型鋼鐵生產企業和廈門建發金屬等10家大型鋼貿商簽約，預計簽約交易鋼材量300萬噸，帶動貿易額100億元。

按照計劃，項目全部建成達產后，可滿足500家商戶入園經營，園區產能將達到年鋼材周轉量1000萬噸、年鋼材加工量100萬噸。這是筆者2日在五礦物流園招商會上獲悉的。

愿景填補珠江東岸鋼鐵交易中心空白

五礦物流園是廣東省重點建設項目，總規劃用地920畝，總投資12億元，集鋼鐵產品交易、倉儲加工、物流配送、檢驗檢測、信息管理、電子商務、金融物流、公共配套、商務管理等綜合服務于一體。

該園區已建成推出的一期項目包括4個倉儲及加工廠房10.51萬平方米、6棟商務辦公樓6.42萬平方米。園區內配套設施包括銀行、電子商務等。

一名五礦物流園負責人表示，我國是目前世界上鋼鐵物流規模最大的國家，但鋼鐵物流發展總體水平仍然偏低。廣東地區傳統的鋼鐵交易中心在珠江西岸的樂從，珠江東岸一直缺少一個具有影響力的大規模鋼鐵交易中心，東岸用鋼大戶只能往返珠江，奔波上百公里到樂從采購鋼材，物流效率低下、交通成本較高。五礦物流園落戶麻涌，將填補這一行業空白。

事實上，2日上午，沙鋼、首鋼和日照鋼鐵等15家國內大型鋼鐵生產企業在招商推介會當天與五礦公司簽訂入園協議;廈門建發金屬、佛山市浦鋼等10家大型鋼貿商也計劃簽訂入駐協議。預計簽約交易鋼材量300萬噸，帶動貿易額100億元。項目全部建成達產后，可滿足500家商戶入園經營，園區產能將達到年鋼材周轉量1000萬噸、年鋼材加工量100萬噸。

瓶頸是否能夠形成產業鏈是關鍵

伴隨著房地產行業發展放緩以及國內前幾年已經在大型基建工程方面有了大量的布局。鋼鐵行業近來籠罩在產能過剩和競爭加劇的陰霾之中。

不少鋼鐵貿易商告訴筆者，目前鋼鐵行業產能高，競爭激烈，而且行業普遍“錢緊”。據五礦集團披露的數據顯示，2015年上半年，全國粗鋼產量20年來首次下降，下降幅度是1.3%。鋼胚價格更是在今年7月創出了每噸1640元的新低。鋼鐵行業今年上半年利潤率只有0.11%，創下了近年來的新低。

因此，是否進駐五礦物流園，中小型鋼企首先要算的賬是能否降低成本，提高競爭力。

對此，五礦物流園有關負責人頗為樂觀地表示，樂從鋼材交易中心離黃埔港有60公里路程，而五礦物流園離新沙港只有2公里。由于麻涌的區位、交通物流等優勢突出，五礦物流園可有效降低入駐商戶的物流成本。

五礦物流園當前最著急想要推進的工作，就是吸引產業鏈上不同的鋼貿或生產企業入駐，從而形成產業集聚。因為只有這樣，園區內的各個企業才能實現優勢互補，從而降低各自為陣所造成的設備浪費和合作交易成本，形成集合優勢。

為此，五礦物流園還為進駐企業提供一些優惠措施，如較低的辦公租賃費用、園區各種服務費用，各種手續的快捷辦理等，為鋼貿企業的發展提供了較低廉的發展運作成本。

廣東韶鋼海工新材料有限公司業務主管劉紅明告訴記者，從鋼鐵貿易企業的角度來看，是否進駐最關鍵是看五礦物流園是否能夠形成有規模而且較為完善的產業聚集。

探索將在華南試水鋼鐵電商及金融

五礦物流園在金融領域的探索引起了業內的高度關注。中國物流學會副會長王國文博士表示，國內鋼鐵業是資金密集型產業，卻又長期存在融資難，其中最主要的問題就是要解決鋼鐵倉儲的規范化和安全性。只有在完善的倉儲監管背景下，金融才能發展。而五礦物流園此次將倉儲規范化以及金融業務整合在一起，有很大的意義和發展潛力。

按照五礦物流園在招商會上的介紹，一批鋼鐵進入五礦物流園后，便會有自己的智能二維碼身份標識，而且可以隨時通過電商平臺“鑫益聯”進行查詢，從而確保了安全和真實。在金融領域，五礦集團成立了電商小額貸款有限公司，專門為鋼鐵企業提供金融服務，在這個過程中，如果鋼鐵企業本身有貨物存放在五礦物流園中，便可以快捷地獲得貸款。

近日，阿里創投向五礦發展下屬子公司五礦電子商務有限公司增資近3.17億元，此舉旨在推動電商公司加速發展，促進黑色流通業務轉型、繼續開拓大宗商品電商事業。

國內鋼鐵電商業界已經形成了寶鋼集團歐冶云商、上海鋼聯等巨頭，而五礦集團在去年開始運營的“鑫益聯”電商平臺發展迅速，運營一年多以來，已經累計交易鋼鐵1300萬噸，累計交易額達到330億元。

五礦物流園是“鑫益聯”的標準化倉庫，也是“鑫益聯”的華南區域配送基地;五礦物流園還將進一步與廣東歐浦等平臺合作，使入駐客戶實現上下游聯動發展，期貨現貨雙向互動。

“鑫益聯”電商平臺相關負責人表示，依托五礦物流園以及電商平臺，使得一站式的鋼鐵電商金融服務成為可能。尤其是借助電商平臺可以進行大數據的積累和深入挖掘，幫助鋼鐵企業科學進行決策，提高競爭能力。