大噸位起重機前景成謎

     2011年5月28日，由中聯重科自主研發制造的超大噸位履帶起重機ZCC3200NP成功下線。該起重機最大起重量達到3200噸，最大起重力矩達到82000噸米，為世界上起重能力最強的移動式起重機。無獨有偶，5月29日，三一重工在三一昆山產業園舉行了隆重的三一SCC86000TM(3600噸)履帶起重機下線儀式暨新聞發布會。三一SCC86000TM(3600噸)履帶起重機最大起重力矩超過86000噸·米，最大起重量超過3600噸，超出目前世界上所有3200噸級履帶起重機的最大起重力矩和最大起重量。

    國產超大噸位履帶式起重機的相繼問世，標志著國外領先企業在起重機械領域的知識產權壁壘已經逐漸被我國自主知識產權所攻克。國內工程機械企業已經打破了國外對于3000t級履帶起重機的壟斷，站上了全球起重機械行業最前沿，同時這也標志著我國工程機械研發水平進入了新的高度。

    自主知識產權護航起重機械登陸全球舞臺

    中聯重科ZCC3200NP履帶式起重機項目開發匯集了中聯重科包括所屬兩個國家級研究機構的頂級專家，組成了包括研發、制造、管理人員在內的100多人專項課題組，通過在研發思路、項目組織與研發手段上一系列地自主創新，在“機械、結構、計算、液壓、電氣”等多個專業方面的關鍵技術取得了重大突破。據介紹，該產品擁有20多項專利技術，并聯雙臂架＋前后履帶車的總體方案更是突破了傳統履帶起重機的設計思路，使得產品安全性得到了突破性的提高。

    三一SCC86000TM(3600噸)履帶起重機其研發則采用了先進的極限狀態設計法、數字化樣機和TopDown等設計方法，突破了非線性、大變形金屬結構設計難題，更率先應用了GB3811-2008對核工業用起重機推薦的高危險度系數，在結構設計和控制系統等方面均取得實質性突破。目前該款履帶式起重機已申請發明專利30項，其中，雙主弦管單臂節技術和雙超級起重小車技術已在德國、美國等國家申請國際發明專利。

    強有力的技術支持使國產履帶式起重機在國際舞臺上備受矚目。智利礦難救援事件讓“中國制造”在全球視野中初現，日本核電站救援事件則讓“中國制造”贏得了更多目光與信任。在行業大力發展大噸位起重機的趨勢引領下，我國目前已經具備世界一流的特大噸位產品研發、制造能力，多項自主知識產權的誕生更是讓我國起重機械制造立于國際行業之巔。

    核電受挫 大噸位發展趨勢是否依然強健

    大噸位履帶式起重機發展形勢欣欣向榮，但是2011年3月爆發的日本核電泄露無疑給其澆了一頭冷水。目前，國內大型起重機械主要運用于核電、風電、水利等建設。日本核電泄露給全球核電建設敲了一記警鐘，各國核電建設紛紛喊停，我國國務院也曾要求暫停審批核電項目。一時間，曾經風頭無兩的核電建設陷入了進退兩難的地步。據介紹，超大噸位履帶式起重機多屬于定制型產品，較多的應用于大型核電站建設。如今核電建設前景不明，履帶式起重機的大噸位發展趨勢還能繼續么？

    值得慶幸的是，從最新公布的十二五規劃可以看出，未來國家將大力發展水利建設以及新能源建設。水利建設及風電建設將從一定程度上緩解核電建設受挫對履帶式起重機發展的影響。

    但是我們更應該冷靜下來想一想，一味的追求履帶吊大型化對于起重機械行業來說是否有益？產品大型化雖然能夠證明企業技術已經達到了世界一流水平，但是在實際運用領域卻諸多受限。或許，起重機械領域應該迎接更加多元化的發展方向。